<p class='article-text'><div data-empty="false">تعزز دبي مكانتها وجهة للرحلات البحرية الفاخرة، مستفيدة من شبكة متطورة من مراسي اليخوت، وتنوع الوجهات السياحية والترفيهية الممتدة على طول سواحلها، بما يتيح لمالكي اليخوت استكشاف أبرز معالم الإمارة والتنقل بين وجهاتها البحرية والمرافق السياحية وفق برامج مرنة تجمع بين الخصوصية والترفيه والخدمات الفندقية الراقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر الرحلات البحرية باليخوت الفاخرة تجربة مختلفة لاستكشاف دبي، إذ يمكن الانطلاق من «دبي هاربر» باتجاه نخلة جميرا، مروراً ببرج العرب ومناطق الواجهة البحرية، مع إمكانية التوقف لتناول الطعام في المطاعم المطلة على البحر، أو قضاء فترات في عرض المياه قبل العودة إلى المراسي في المساء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقومات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتقرير نشره موقع «مارين بزنس نيوز» المتخصص في القطاع البحري، تتمتع دبي بمقومات تجعلها وجهة مناسبة للرحلات البحرية القصيرة والإقامة على متن اليخوت خلال عطلات نهاية الأسبوع، بفضل البنية التحتية القوية للمراسي وتقارب المسافات بين العديد من الوجهات الساحلية، إلى جانب توافر خدمات التزود بالوقود والإمدادات والصيانة والمرافق الترفيهية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن الفترة الممتدة من أكتوبر إلى أبريل تعد الأنسب للأنشطة البحرية والترفيهية في دبي، نظراً لاعتدال درجات الحرارة نسبياً، فيما تكتسب المساحات الداخلية المغلقة والمزودة بأنظمة التكييف أهمية خاصة خلال الأشهر الأكثر حرارة، لضمان راحة الركاب أثناء الإبحار والإقامة على متن اليخوت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز منطقة برج العرب ونخلة جميرا ضمن أبرز المسارات البحرية التي يقصدها مالكو اليخوت، إذ تتيح الرحلات مشاهدة المعالم العمرانية والسياحية من البحر، والاستفادة من المراسي والمطاعم والمرافق الفندقية المنتشرة على امتداد الساحل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما توفر جزيرة بلوواترز وجهة بحرية قريبة من دبي هاربر ودبي مارينا، ما يجعلها محطة مناسبة للرحلات اليومية، مع إمكانية التوقف في المراسي القريبة والتوجه إلى المرافق الترفيهية والمطاعم قبل استكمال الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز جزيرة جميرا باي بوصفها إحدى الوجهات التي تجمع بين الأنشطة البحرية والضيافة الفاخرة، إذ يوفر مرسى بولغري خدمات رسو اليخوت وإمكانية الوصول إلى المنتجع والمطاعم المحيطة، بما يتيح لمالكي اليخوت التوقف لتناول الطعام أو قضاء ليلة في المرسى ضمن رحلات تمتد لعدة أيام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>شبكة متنوعة من المراسي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم دبي شبكة متنوعة من المراسي البحرية، من أبرزها مرسى دبي هاربر، الذي يوفر خدمات لليخوت بالقرب من نخلة جميرا وبلوواترز، ومرسى نادي دبي مارينا لليخوت، الذي يتميز بقربه من المرافق الترفيهية والمطاعم، إلى جانب مرسى بولغري في جميرا باي، ومرسى ميناء راشد القريب من المناطق التاريخية في دبي، فضلاً عن ميناء الصيد في جميرا الذي يضم مجموعة من المقاهي والمطاعم المطلة على الواجهة البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح هذه المرافق لمالكي اليخوت التخطيط لرحلات متعددة المحطات، مع الاستفادة من خدمات الرسو والتزود بالإمدادات والانتقال إلى الوجهات البرية، فيما تخضع عمليات إلقاء المراسي خارج الموانئ للاشتراطات المحلية ومتطلبات الملاحة والظروف الجوية والبحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق تطور تجربة الإبحار الفاخر بالمنطقة، سلط التقرير الضوء على اليخت «ماريتيمو إس 75» (Maritimo S75)، الذي صُمم لتلبية متطلبات الرحلات البحرية في المناطق ذات المناخ الحار، من خلال توفير مساحات معيشية داخلية مغلقة ومكيفة، إلى جانب مناطق مفتوحة للجلوس والترفيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز اليخت بتصميم يعتمد على توزيع الصالون والمطبخ ومناطق المعيشة الرئيسية على مستوى واحد، بما يسهل الحركة بين المرافق الداخلية والخارجية، مع واجهات زجاجية بانورامية تسمح بمشاهدة المناظر البحرية المحيطة وتوفر الحماية من الحرارة والرياح وتقلبات الطقس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجمع تصميم «ماريتيمو إس 75» بين المساحات الداخلية الواسعة ومناطق الاستقبال والترفيه المفتوحة، ما يتيح استخدام اليخت في أنشطة متنوعة تشمل الإبحار اليومي وتناول الطعام على متنه والتوقف في المراسي، فضلاً عن قضاء فترات أطول في البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تجهيزات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر إمكانات اليخت على الرحلات القصيرة داخل دبي، إذ يوفر تجهيزات للإقامة والرحلات البحرية الممتدة على طول سواحل دولة الإمارات ومناطق أخرى في الخليج العربي، مع مراعاة متطلبات الراحة والتخزين والتجهيزات اللازمة للإبحار لمسافات أطول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتطلب الرحلات البحرية الممتدة تخطيطاً مسبقاً للمسارات ومراجعة الأحوال الجوية والقيود الملاحية، إلى جانب التأكد من جاهزية اليخت وتوافر الوقود والإمدادات المناسبة لطبيعة الرحلة ومدتها. وأشار التقرير إلى أن شركة «كيه جيه إم مارين» توفر خدمات بيع يخوت «ماريتيمو» ودعم مالكيها في منطقة الشرق الأوسط، بما يشمل المساعدة في اختيار اليخوت وتجهيزها للتشغيل وخدمات ما بعد البيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس المقومات البحرية والسياحية التي تتمتع بها دبي تنوع الخيارات المتاحة أمام مالكي اليخوت الفاخرة، سواء للرحلات اليومية أو الإقامة البحرية الممتدة، مستفيدة من تكامل المراسي والمرافق الفندقية والترفيهية والبنية التحتية الساحلية، بما يعزز جاذبية الإمارة وجهة للأنشطة البحرية والسياحة الفاخرة.</div></p>

دبي تعزز جاذبيتها وجهة عالمية لليخوت الفاخرة

<p class='article-text'><div data-empty="true"> </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سجل علماء صينيون رقماً قياسياً جديداً في عالم الفيزياء، بعدما نجحوا في تبريد سحابة من الذرات إلى درجة حرارة تبلغ 9.7 تريليونات جزء من الدرجة فوق الصفر المطلق، في تجربة أجريت على متن محطة الفضاء الصينية «تيانغونغ». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعادل هذا الرقم مستوى من البرودة يصعب تحقيقه على الأرض، ويفتح المجال أمام تجارب أكثر دقة لدراسة الظواهر الكمومية وسلوك المادة في ظروف استثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير نشره موقع «IFLScience»، فإن التجربة اعتمدت على تبريد نحو 20 ألف ذرة من عنصر الروبيديوم إلى ما يعادل 9.7 بيكو كلفن، وهو رقم قياسي جديد لأدنى درجة حرارة تم تحقيقها في مثل هذه التجارب، ونُشرت نتائج البحث في مجلة «Science»، بمشاركة فريق من مؤسسات علمية صينية، من بينها جامعة بكين والأكاديمية الصينية للعلوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>9.7 تريليون جزء فوق الصفر المطلق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقترب هذه النتيجة بصورة استثنائية من الصفر المطلق، وهو أدنى حد نظري لدرجة الحرارة، ويبلغ نحو 273.15 درجة مئوية تحت الصفر، وعند الاقتراب من هذا الحد، تتراجع الطاقة الحركية للذرات إلى مستويات شديدة الانخفاض، ما يتيح للعلماء مراقبة سلوك المادة في ظروف لا تظهر عادة في الحياة اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تعني النتيجة أن محطة الفضاء الصينية أو المعدات الموجودة داخلها وصلت إلى هذه الدرجة من البرودة، بل إنها تخص سحابة صغيرة من ذرات الروبيديوم جرى إعدادها وتبريدها داخل جهاز بحثي متخصص. كما أن الرقم لا يمثل قراءة تقليدية لمقياس حرارة، وإنما درجة مكافئة حُسبت من حركة الذرات ومعدل تمددها بعد إطلاقها من المصيدة التي كانت تحتجزها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستخدم الباحثون أشعة الليزر للتحكم في حركة الذرات وخفض طاقتها، مستفيدين من تقنية تعرف باسم المصيدة ثنائية القطب الضوئية، إذ تعمل أشعة الليزر على حصر الذرات والتحكم فيها، ثم يجري خفض طاقتها تدريجياً للوصول إلى درجات حرارة شديدة الانخفاض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت التجربة بتبريد الذرات إلى نحو 6 نانوكلفن، قبل السماح لها بالتمدد لمدة تصل إلى 7 ثوانٍ، وهو ما أتاح للباحثين متابعة حركتها واحتساب درجة الحرارة المكافئة التي وصلت إلى المستوى القياسي الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا اختار العلماء الفضاء؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن أهمية إجراء التجربة في الفضاء في أن الجاذبية تمثل أحد أبرز العوائق أمام الوصول إلى درجات الحرارة فائقة الانخفاض على الأرض. فعندما تصبح الذرات باردة للغاية، يصعب إبقاؤها مستقرة داخل المصائد المستخدمة للتحكم فيها، لأن الجاذبية تؤثر في توزيعها وتحد من الوقت المتاح لمراقبة سلوكها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في المدار الأرضي المنخفض، فتتيح بيئة الجاذبية الصغرى للعلماء استخدام مصائد أضعف والاحتفاظ بالذرات ومراقبة تمددها لفترات أطول، مقارنة ببعض التجارب الأرضية التي تعتمد على إسقاط الذرات داخل أبراج مرتفعة أو استخدام طائرات تحاكي انعدام الوزن لفترة قصيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت تجارب سابقة قد سجلت درجات حرارة بلغت نحو 38 بيكو كلفن في برج إسقاط على الأرض، لكن إمكانية متابعة الذرات لم تتجاوز نحو ثانيتين. كما تمكن مختبر الذرات الباردة على متن محطة الفضاء الدولية عام 2022 من الوصول إلى نحو 52 بيكو كلفن، مع استمرار التجربة لمدة ثانية واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجاوز النتيجة الصينية هذين الرقمين، إذ لم يقتصر الإنجاز على الوصول إلى درجة حرارة أقل، بل أتاح أيضاً متابعة تمدد سحابة الذرات لمدة أطول، ما يوفر نافذة زمنية إضافية لدراسة خصائصها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يستفيد العلماء من هذه البرودة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يقتصر الهدف من هذه التجارب على تسجيل أرقام قياسية، إذ تساعد درجات الحرارة فائقة الانخفاض على تكوين حالة من المادة تعرف باسم «تكاثف بوز-أينشتاين»، وفيها تتصرف أعداد كبيرة من الذرات كما لو أنها نظام كمومي واحد، بدلاً من أن تتحرك كل ذرة بصورة مستقلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح هذه الحالة للعلماء دراسة ظواهر فيزيائية لا يمكن رصدها بسهولة في الظروف العادية، كما توفر وسيلة لاختبار النظريات المتعلقة بسلوك المادة على المستوى الكمومي، وتطوير تقنيات قياس شديدة الدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين التطبيقات التي يتطلع الباحثون إلى تطويرها مقاييس التداخل الذري، وهي أجهزة تعتمد على الخصائص الموجية للذرات لقياس تأثيرات دقيقة، مثل التسارع والجاذبية، ويمكن أن تسهم هذه التقنيات مستقبلاً في تحسين قياسات المجال الجاذبي للأرض واختبار بعض المبادئ الأساسية في الفيزياء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن التجربة تمثل خطوة مهمة نحو تطوير مختبرات كمومية أكثر تقدماً في الفضاء، لكنها لا تعني أن هذه التطبيقات أصبحت جاهزة للاستخدام، لأنها تتطلب المزيد من التجارب وتحسين القدرة على التحكم في أعداد أكبر من الذرات وإطالة مدة مراقبتها.</div></p>

أبرد درجة حرارة في التاريخ.. تجربة صينية تقترب إلى حد مذهل من «الصفر المطلق»

<p class='article-text'><br>لا تكتفي دبي برفع سقف الطموحات، بل تسعى إلى ترجمة أهدافها إلى نتائج قابلة للقياس، لتؤكد أن الريادة الحقيقية تبدأ من التفاصيل التي قد لا يلاحظها المتعامل، لكنه يشعر بأثرها في كل لحظة، إذ إن الإنجازات في الإمارة لا تقاس بحجم المشاريع، بل بقدرتها على تغير حياة الناس، واختصار الوقت، ورفع جودة الخدمات إلى مستويات استثنائية، وهو ما ترجمته هيئة كهرباء ومياه دبي على أرض الواقع في تصدرها العديد من المؤشرات العالمية، حيث جسدت هذه المعادلة من خلال نتائج استثنائية في موثوقية الشبكة الكهربائية، إذ انخفض فاقد شبكة الكهرباء إلى 2 % مقارنة بـ 7.03 % في 1998، وفاقد المياه إلى 4.4 % مقارنة بـ 42.5 % في 1989، وسجلت الهيئة في 2025 رقماً قياسياً عالمياً جديداً بمتوسط انقطاع للكهرباء بلغ 0.82 دقيقة فقط لكل مشترك سنوياً (نحو 49 ثانية)، محطمة رقمها القياسي لعام 2024 البالغ 0.94 دقيقة، ومتفوقة على أفضل شركات المرافق الأوروبية البالغ متوسطها 15 دقيقة.</p><h2>فلسفة عمل</h2><p class='article-text'>وقال معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي للهيئة: «إن مصطلح «دبي الأفعال»، الذي أرساه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، يلخّص فلسفة عمل راسخة، تجسّدها مقولة سموه: «نقول ما نفعل، ونفعل ما نقول»، فبها تتحوّل الأفكار الجريئة إلى واقع ملموس، والطموحات إلى إنجازات تتحقق في زمن قياسي دون مساومة على الجودة.</p><p class='article-text'>وأضاف: «تحتل الهيئة المرتبة الأولى عالمياً في 13 مؤشر أداء رئيسياً، والثانية إقليمياً في مؤشرين، في مجالات الإنتاج والنقل والتوزيع وخدمة المتعاملين، رغم النمو الكبير في الطلب، ما يعكس نجاح استثماراتنا في البنية التحتية والابتكار والتحول الرقمي، ونمضي قدماً في تعزيز أمن الطاقة والمياه، ودعم استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050، واستراتيجية الحياد الكربوني 2050 لإمارة دبي، بما يعزّز تنافسية الإمارة وجودة الحياة فيها».</p><h2>نموذج تنموي</h2><p class='article-text'>وأضاف معاليه أن «دبي الأفعال» تعكس النموذج التنموي لدبي القائم على العمل الجاد، والإصرار على الإنجاز، وتهدف إلى نقل هذه التجربة إلى الأجيال المقبلة، مشيراً إلى أن الهيئة جسّدت هذه الفلسفة في تحولها من شركة خدماتية عالية الأداء إلى منصة متكاملة للنمو المستدام، تنفيذاً لرؤية وتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، لتعزيز بنية تحتية جاهزة للمستقبل تدعم نمو دبي، وذلك عبر أربع ركائز، تشمل التوسع السريع في القدرة الإنتاجية، وتسريع نشر الطاقة النظيفة، والحفاظ على موثوقية عالمية المستوى، وتحقيق قوة مالية مستدامة، مستندة إلى استثمارات متواصلة في البنية التحتية والتقنيات الحديثة، وثقافة مؤسسية تجمع بين التخطيط الاستباقي، وسرعة الإنجاز وإتقانه.</p><h2>توسع القدرة الإنتاجية</h2><p class='article-text'>وأشار إلى أن قدرة مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية تبلغ حالياً 4,660 ميجاوات، تضاف إليها حالياً المرحلة السابعة قيد التنفيذ، بأنظمة طاقة شمسية كهروضوئية بقدرة 2,000 ميجاوات، وأنظمة تخزين بالبطاريات بقدرة 1,400 ميجاوات لمدة ست ساعات بسعة 8,400 ميجاوات ساعة، لتكون من أكبر مشروعات الطاقة الشمسية المعززة بالتخزين في العالم، وهو أكبر مجمع للطاقة الشمسية في موقع واحد عالمياً، باستثمارات تصل إلى 50 مليار درهم بحلول 2030، ويجمع بين توليد الكهرباء النظيفة، والبحث والتطوير في الطاقة المتجددة وتخزينها، وإنتاج الهيدروجين الأخضر، ومراكز البيانات الخضراء وتطبيقات الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وتبلغ القدرة المركبة للهيئة نحو 19,000 ميجاوات، وقدرتها في تحلية المياه 675 مليون جالون يومياً، فيما تشكّل الطاقة النظيفة 25.8 % من محطات توليد شمسية كهروضوئية، وأخرى شمسية مركزة ومحطة كهرومائية، محققة مستهدف هذا المؤشر الرئيسي لعام 2030 قبل موعده بأربع سنوات، ورفعت الهيئة مستهدف المجمع لعام 2030 من 5,000 إلى 8,060 ميجاوات، وهدف دبي للطاقة النظيفة لعام 2030 من 25 % إلى 36.1 % من مزيج الطاقة، وصولاً إلى 100 % بحلول 2050، كما رفعت هدف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 6.5 إلى 8.5 ملايين طن سنوياً، كما جذبت مشاريع المنتج المستقل للطاقة والمياه أكثر من 47.4 مليار درهم من الاستثمارات حتى الآن.</p><h2>ريادة عالمية</h2><p class='article-text'>وبيّن معالي سعيد الطاير أن الهيئة تقدم بخبراتها في تنفيذ المشاريع الكبرى نموذجاً عملياً للتوسع في الاقتصاد الأخضر، إذ أطلقت هيئة كهرباء ومياه دبي شركة «ديوا العالمية» نموذج الهيئة الناجح إلى الأسواق العالمية، عبر تطوير مشاريع الطاقة التقليدية والنظيفة، وبناء الشراكات مع الحكومات والمستثمرين والمؤسسات المالية، والمشاركة في التمويل والتنفيذ والتشغيل ونقل المعرفة.</p><p class='article-text'>وتشمل مشاريع «كهرباء دبي» الحالية محطة حتا الكهرومائية بتقنية الضخ والتخزين بقدرة 250 ميجاوات وسعة تخزينية 1,500 ميجاوات ساعة، ومحطة حصيان لتحلية مياه البحر بالتناضح العكسي بقدرة 180 مليون جالون يومياً، والتي بدأت الإنتاج قبل موعدها المحدد، وسجلت أدنى سعر عالمي للمياه المحلاة بلغ 0.36536 دولار للمتر المكعب، إضافة إلى المرحلة السادسة من مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية بقدرة 1,800 ميجاوات، والتي اكتملت في 2026.</p><p class='article-text'>وحصدت الهيئة 500 جائزة مرموقة بين عامي 2015 و2025، فيما سجلت المرحلة الرابعة من المجمع أربعة أرقام قياسية عالمية في موسوعة غينيس هي: أعلى برج للطاقة الشمسية المركزة في العالم بارتفاع 263.126 متراً، وأكبر سعة تخزينية للطاقة الحرارية في العالم قدرها 5,907 ميجاوات ساعة، وأعلى قدرة إنتاجية لمحطة طاقة شمسية مركزة في موقع واحد بقدرة 700 ميجاوات، ثم أطول عملية تشغيل متواصل لمحطة طاقة شمسية مركزة.</p><p class='article-text'>كما سجّل مجمع محطات جبل علي لإنتاج الطاقة وتحلية المياه رقمين قياسيين في موسوعة غينيس هما: أكبر منشأة لتحلية المياه في موقع واحد بقدرة 490 مليون جالون يومياً، وأكبر منشأة لإنتاج الكهرباء بالغاز الطبيعي في موقع واحد بقدرة 9,547 ميجاوات عند تسجيل الرقم القياسي.</p><p class='article-text'>أثر مستدام</p><p class='article-text'>وبيّن أن أثر هذه الإنجازات امتد إلى المتعاملين والمساهمين، وإلى اقتصاد دبي، وجودة واستدامة الحياة فيها، ومكانتها العالمية، لتثبت الهيئة أن النمو والاستدامة والموثوقية والقوة المالية يمكن أن تتقدم معاً، ما يجعلها نموذجاً ملهماً وقابلاً للتكرار للمؤسسات والقطاعات الأخرى، ومرجعاً جديداً لما يمكن أن يحققه مرفق عام متكامل.</p>

إنجازات مستدامة

«كهرباء دبي» تحول الثواني إلى إنجاز عالمي

<h2>محمد العبار: الثقة شرف .. وخدمة الوطن أعظم إنجاز</h2><p class='article-text'>دبي - مشعل العباس</p><p class='article-text'>قال محمد العبار مؤسس شركة إعمار: أن نحظى بالثقة شرف، وأن نخدم عملاءنا ووطننا هو أعظم إنجاز لنا"، جاء ذلك بعد تتويج شركة إعمار العقارية بجائزة «دبي الأفعال Dubai-it» عن فئة المؤسسات في المجال العقاري، في تقدير لمسيرة امتدت نحو ثلاثة عقود، أسهمت خلالها الشركة في تطوير مجموعة من أبرز المعالم العمرانية والسياحية والسكنية في دبي، وترسيخ نموذج يقوم على سرعة الإنجاز وجودة التنفيذ وتطوير الوجهات المتكاملة. </p><p class='article-text'><b>من التأسيس إلى العالمية</b></p><p class='article-text'>تعود انطلاقة «إعمار» إلى عام 1997، عندما تأسست الشركة في دبي، قبل إدراج أسهمها في سوق دبي المالي عام 2000، لتبدأ مسيرة توسع جعلتها إحدى أبرز شركات التطوير العقاري في المنطقة، بقيادة مؤسسها محمد العبار.</p><p class='article-text'>وشكل مشروع «داون تاون دبي» إحدى أبرز محطات تحول الشركة، إذ أطلقت تطوير المنطقة التي أصبحت لاحقاً موطناً لعدد من أهم معالم الإمارة، وفي مقدمتها برج خليفة ودبي مول ونافورة دبي ودبي أوبرا.</p><p class='article-text'>وفي عام 2008، افتتحت الشركة دبي مول، الذي تحول إلى وجهة عالمية للتسوق والترفيه، فيما شهد عام 2010 افتتاح برج خليفة، أطول مبنى في العالم، بارتفاع 828 متراً، ليصبح أحد أبرز الرموز المعمارية لدبي والعالم.</p><p class='article-text'>وواصلت الشركة تطوير منظومة متكاملة من الوجهات السكنية والتجارية والسياحية، من خلال مشاريع مثل دبي مارينا، والمرابع العربية، ودبي هيلز استيت، ودبي كريك هاربور، وإعمار بيتشفرونت، وذا فالي، إلى جانب مشاريع الضيافة والفنادق ومراكز التسوق.</p><p class='article-text'><b>إنجازات عقارية</b></p><p class='article-text'>وعلى مستوى الإنجاز، تشير البيانات الرسمية للشركة إلى تسليم أكثر من 125,600 وحدة سكنية في دبي والأسواق العالمية منذ عام 2002 وحتى نهاية 2025، في مؤشر إلى حجم النشاط التطويري الذي راكمته الشركة خلال مسيرتها.</p><p class='article-text'>وشهد عام 2025 إطلاق 48 مشروعاً سكنياً جديداً ضمن مجمعاتها، بالتوازي مع مواصلة تطوير مشاريع رئيسة وتوسيع محفظة الأراضي المخصصة للتطوير المستقبلي.</p><p class='article-text'>وامتدت أعمال إعمار خارج الإمارات، ولا سيما إلى مصر والهند وأسواق أخرى، مع تطوير مشاريع سكنية وسياحية متعددة الاستخدامات، مستفيدة من خبراتها في إنشاء المجتمعات العمرانية المتكاملة.</p><p class='article-text'><b>أرقام قياسية</b></p><p class='article-text'>وعكست النتائج المالية للشركة اتساع أعمالها، إذ سجلت خلال عام 2025 مبيعات عقارية قياسية بلغت 80.4 مليار درهم، بنمو 16%، فيما ارتفعت إيراداتها بنسبة 40% إلى 49.6 مليار درهم، وبلغت أرباحها قبل الضريبة 25.7 مليار درهم.</p><p class='article-text'>كما بلغت قيمة الإيرادات المتراكمة من المشاريع المبيعة قيد الإنجاز 155 مليار درهم بنهاية 2025، بما يعكس حجم المشاريع التي تعمل الشركة على تنفيذها خلال السنوات المقبلة.</p><p class='article-text'>وخلال النصف الأول من 2026، سجلت إعمار مبيعات عقارية بقيمة 26.6 مليار درهم، وإيرادات بلغت 23.9 مليار درهم بنمو 21%، فيما ارتفعت الأرباح قبل الضريبة بنسبة 23% إلى 12.8 مليار درهم، ووصلت الإيرادات المتراكمة إلى 164.9 مليار درهم. <br>وجهات تستقطب الملايين</p><p class='article-text'>ولم تقتصر إنجازات إعمار على المشاريع السكنية، بل امتدت إلى قطاعي التجزئة والضيافة، إذ استقبلت مراكز التسوق التابعة لها 204 ملايين زيارة خلال 2025، منها 110 ملايين زيارة لدبي مول وحده، بينما استضافت منشآتها الفندقية أكثر من 9 ملايين ضيف.</p><p class='article-text'>وتضم محفظة الشركة، وفق بيانات نهاية 2025، نحو 41 فندقاً ومنتجعاً توفر قرابة 10 آلاف غرفة ووحدة فندقية، إلى جانب أصول تجارية وتأجيرية تدعم تنوع مصادر إيراداتها.</p><p class='article-text'>ويأتي تكريم إعمار ضمن جائزة «دبي الأفعال»، التي أُطلقت لتكريم الأفراد والمؤسسات والمشاريع التي تحول الأفكار الطموحة إلى إنجازات ملموسة، وفق فلسفة دبي القائمة على جودة التنفيذ وسرعة الإنجاز وتحقيق النتائج.</p>

«برج خليفة» و«دبي مول» الأبرز.. وصولاً إلى إنجازات تتجاوز الحدود

«إعمار».. 29 عاماً من صناعة معالم دبي وترسيخ مكانتها العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، منح «جائزة دبي الأفعال Dubai-it» عن فئة المؤسسات في المجال العقاري لشركة «إعمار»، مختصراً سموّه مسيرتها في عبارة واحدة: «عندما تعلن عن مشاريعها، يثق العالم بجودتها وخدماتها وسرعة عملها». مضيفاً أن الشركة رسّخت فلسفة دبي في العمل، «من تطوير المشاريع وتسليمها ومتابعتها إلى جودة خدماتها.. وبنت سمعة تليق بدبي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العبارة تلخص ما يقارب ثلاثة عقود، تحولت خلالها «إعمار» من مطور عقاري ناشئ إلى أحد أبرز صنّاع الملامح العمرانية لدبي، وأحد أكثر الأسماء ارتباطاً بصورتها في العالم. وهي مسيرة لم تخلُ من الاختبارات، بل كان أصعبها تحديداً هو ما كشف معدنها الحقيقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلف هذه المسيرة يقف اسم ارتبط بـ«إعمار» منذ يومها الأول؛ محمد علي العبار، الذي أنهى دراسته في جامعة سياتل الأمريكية، متخصصاً في الإدارة المالية والأعمال، ثم منحته الجامعة نفسها لاحقاً درجة الدكتوراه الفخرية. وقبل دخوله عالم التطوير العقاري، كان المدير العام المؤسس لدائرة التنمية الاقتصادية في دبي، في مرحلة كانت الإمارة تضع فيها أسس انفتاحها الاقتصادي على العالم، فحمل إلى عالم الأعمال فهماً عميقاً لرؤية المدينة وطموحاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 1997، أسس العبار شركة «إعمار العقارية»، ثم أدرجها في سوق دبي المالي عام 2000، لتصبح أول شركة عقارية تتيح أسهمها للمستثمرين الأجانب. وقادها رئيساً لمجلس إدارتها حتى عام 2020، قبل أن يتولى منصب العضو المنتدب، الذي لا يزال يشغله إلى جانب صفته مؤسساً للشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ بداياتها، لم تنظر «إعمار» إلى المشروع العقاري بوصفه مبنى أو مجمعاً سكنياً، وتعاملت معه بوصفه وجهة متكاملة تجمع السكن والعمل والتسوق والترفيه. وعلى هذه الفلسفة قامت مشاريعها الأولى، من «تلال الإمارات» إلى «دبي مارينا»، التي أُطلقت عام 2003 حول شبكة من القنوات المائية الاصطناعية، وتحولت إلى واحدة من أشهر الواجهات المائية الحضرية في العالم.</div></p><h2>صناعة الأيقونات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كان المشروع الذي جعل اسم الشركة على كل لسان «وسط مدينة دبي»، الذي تحول إلى قلب نابض للإمارة؛ ففي هذا الحي، افتتحت «إعمار» أيقونة التسوق «دبي مول» في نوفمبر 2008، ليرسّخ مكانته واحداً من أكبر مراكز التسوق والترفيه في العالم، حتى بلغ عدد زواره 80 مليون زائر سنوياً منذ عام 2014. وإلى جواره صارت «نافورة دبي» مشهداً يقصده الزوار يومياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم جاء الإنجاز الأبرز "برج خليفة"، الذي تحول منذ افتتاحه في يناير 2010، بارتفاع يبلغ 828 متراً، إلى أطول مبنى في العالم، وإلى رمز لطموح دبي الذي لا يعرف حدوداً. وفي عام 2014، أضافت الشركة إلى البرج منصة المشاهدة «At the Top, Burj Khalifa SKY»، الأعلى في العالم حينها، على ارتفاع 555 متراً في الطابق 148. وبهذه الأيقونات، صنعت «إعمار» وجهات أصبحت، كما وصفها سموّ ولي عهد دبي، من الأكثر زيارة في العالم.</div></p><h2>كيف جسدت Dubai-it؟</h2><p class='article-text'>جسّدت إعمار فلسفة Dubai-it بجعل السرعة والجودة والاهتمام بأدق التفاصيل نهجاً مؤسسياً في تطوير مشاريع ووجهات أسهمت في تطوير دبي. وقد منحت الأرقام الواردة في البطاقة التعريفية المصاحبة للجائزة معنى ملموساً لهذه الثقة؛ فقد أطلقت «إعمار» 62 مشروعاً، وسلّمت أكثر من 12 ألف وحدة سكنية خلال عام واحد، فيما استقبل «دبي مول» 111 مليون زائر في عام واحد، واستقطبت احتفالات رأس السنة 2.8 مليون زائر خلال أسبوع، بينهم أكثر من 500 ألف في ليلة واحدة. وامتدت سرعة الإنجاز إلى تجديد «نافورة دبي» خلال خمسة أشهر فقط، لتجمع تجربة الشركة بين إطلاق المشاريع وتسليمها، والعناية بالوجهات القائمة وتطوير تجربة زوارها، في ترجمة عملية لفلسفة «Dubai-it» القائمة على السرعة والجودة والمصداقية في الإنجاز.</p><h2>اختبار الأزمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الطريق إلى هذه الأيقونات لم يكن معبّداً، فقد جاءت ذروة المشاريع الكبرى متزامنة مع واحدة من أقسى الأزمات التي شهدها الاقتصاد العالمي. ففي خريف 2008، ضربت الأزمة المالية العالمية الأسواق، وامتدت آثارها سريعاً إلى القطاع العقاري في دبي، الذي عاش سنوات من النمو المتسارع. وكانت «إعمار»، بوصفها أكبر مطور عقاري مدرج في المنطقة، في قلب العاصفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن طريقة تعامل الشركة مع الأزمة كانت درساً عميقاً لحسن الإدارة، فقد قررت «إعمار» تجميد المشاريع التي لم تبدأ أعمال بنائها بعد، للمساهمة في الحد من فائض المعروض العقاري في دبي، والتركيز في المقابل على استكمال جميع المشاريع التي بدأ تنفيذها. وكان ذلك رهاناً على أن الثقة تُبنى بالتسليم، لا بالإعلان. وبحثت الشركة في منتصف 2009 خيار الاندماج مع وحدات عقارية تابعة لـ«دبي القابضة»، قال رئيس مجلس إدارتها محمد العبار حينها إنه سيعزز قوتها المالية وحجمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووسط هذه الظروف، أوفت «إعمار» بأكبر وعودها. فقد افتتحت «دبي مول» في نوفمبر 2008، مع بدايات الأزمة تحديداً، ليحقق عوائد قوية منذ افتتاحه، مدعوماً بالطلب على مساحات التجزئة عالية الجودة. ثم جاء افتتاح برج خليفة في يناير 2010، في خضم تداعيات الأزمة، حاملاً اسم المغفور له الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان. وقال العبار يومها إن الرسالة بسيطة: «نحن نبني لعشرات السنين المقبلة». وتحول البرج، الذي قُدّرت كلفته بنحو 1.5 مليار دولار، إلى رسالة ثقة في دبي ومستقبلها، في اللحظة التي كان العالم يتساءل فيها عن هذا المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسرعان ما بدأت ثمار هذا النهج تظهر. ففي عام 2009 نفسه، نمت إيرادات التأجير بصورة كبيرة بفضل دخول «دبي مول» و«مارينا مول» حيز التشغيل، وقفزت إيرادات الربع الأخير من العام بنسبة 94% مقارنة بالربع ذاته من 2008. وحين طرحت الشركة «إعمار مولز» للاكتتاب العام في أكتوبر 2014، كان الطرح من أكبر الطروحات في المنطقة منذ الأزمة المالية، في إشارة إلى أن الشركة لم تعبر الأزمة فحسب، وخرجت منها بنموذج أكثر تنوعاً وصلابة، يجمع التطوير العقاري إلى الأعمال التي تولد إيرادات مستمرة.</div></p>

إعمار.. قصة تليق بفلسفة «دبي الأفعال»

<p class='article-text'><div data-empty="false">أي خبر فيه الإمارات أو دبي يصعد إلى الترند، لماذا يا ترى؟.. راقبوا منصات التواصل الاجتماعي خلال السنوات الأخيرة. مؤتمر في دبي، حفلة، أغنية، مشروع عقاري، حدث رياضي، مطعم جديد، زيارة شخصية مشهورة، قرار اقتصادي، إنجاز تقني، أو حتى حادثة عابرة، بمجرد أن تدخل كلمة «دبي» أو «الإمارات» في العنوان، يرتفع التفاعل، وتبدأ التعليقات والمشاركات، وقد يتحول الموضوع خلال ساعات إلى حديث الناس. والأغرب أن الأمر لا يتعلق بالأخبار الإيجابية فقط، حتى الأخبار السلبية، والإشاعات، والانتقادات، والمقارنات، تجد من يربطها بالإمارات أو دبي، لأن مجرد ذكر الاسم يضمن اهتمام شريحة واسعة من الجمهور.. فلماذا؟.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعتقد أننا أمام ظاهرة إعلامية تستحق الدراسة، يمكن تسميتها ببساطة: «ترند الإمارات». الإمارات اليوم ليست مجرد دولة يتابع أخبارها سكانها أو مواطنوها، ودبي ليست مجرد مدينة يهتم بما يحدث فيها أهلها.. لقد أصبحت الإمارات مساحة عالمية يلتقي فيها الناس والاقتصاد والثقافات والسياحة والتكنولوجيا والرياضة والفن والإعلام.. ودبي تحديداً تحولت مع السنوات إلى «علامة عالمية». عندما تقول دبي، فأنت لا تستدعي صورة واحدة في ذهن المتلقي، بل عشرات الصور في اللحظة نفسها: برج خليفة، طيران الإمارات، المطارات، العقارات، السياحة، السيارات، المطاعم، الفنادق، المؤتمرات، التكنولوجيا، المشاهير، الفرص والاستثمار.. وهذه ميزة لا تمتلكها كل المدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك مدن كبيرة جداً في العالم، وربما يزيد عدد سكانها على عدد سكان الإمارات كلها، لكن أخبارها تبقى محلية أو إقليمية.. أما دبي، فأي حدث فيها قد يجد شخصاً مهتماً به في الهند، وآخر في بريطانيا، وثالثاً في أفريقيا، ورابعاً في الخليج، وخامساً في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك عامل آخر لا يقل أهمية، وهو الفضول. فالإمارات بالنسبة إلى ملايين البشر مكان يريدون اكتشافه، سواء كانوا سائحين أو مستثمرين أو باحثين عن فرصة عمل أو حتى متابعين من بعيد.. لذلك، فإن المحتوى المرتبط بها لا يخاطب جمهوراً واحداً، بل جماهير متعددة، لكل منها سبب مختلف للاهتمام.. وهذا التنوع يمنح الخبر عمراً أطول وانتشاراً أوسع، ويجعل اسم الإمارات حاضراً باستمرار في دوائر النقاش العالمية، من الاقتصاد والسفر إلى الفن والرياضة ونمط الحياة على مدار العام كله.. وهنا تبدأ الخوارزميات عملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خوارزمية منصة «إكس» أو «تيك توك» أو «إنستغرام»، لا تعرف من يحب الإمارات ومن يكرهها، ولا تعرف من يمدح دبي ومن ينتقدها. هي ترى شيئاً واحداً: التفاعل.. شخص يمدح دبي فيشارك الخبر.. وشخص لا يحب دبي يدخل ليعترض عليه.. وثالث يقارنها بمدينة أخرى.. ورابع يضع صورة.. وخامس يسخر.. وفي النهاية الجميع، من حيث لا يشعرون، يعملون لصالح الترند نفسه!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا، فإن بعض الذين يهاجمون الإمارات باستمرار لا يدركون أنهم أصبحوا جزءاً من ماكينة الترويج لها. كلما ذكروا الإمارات، أعادوا اسمها إلى الواجهة. وكلما وضعوا «دبي» في عنوان مثير، منحوا المدينة حضوراً إضافياً في محركات البحث والمنصات.. بل إننا أحياناً نجد خبراً عادياً جداً وقع في دولة أخرى، لكن بمجرد وجود إماراتي في القصة، أو شركة إماراتية، أو رحلة مرت بدبي، يتحول العنوان إلى «دبي»، لأن الناشر يعرف جيداً أين يوجد التفاعل.. وهذا لا يحدث بالمصادفة.. فالترند في النهاية انعكاس للاهتمام، والناس عادة لا تتجادل طويلاً حول الأماكن التي لا تعني لها شيئاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإمارات أصبحت حاضرة في الاقتصاد والسياحة والسياسة والرياضة والثقافة والتكنولوجيا والإعلام، ولذلك أصبح اسمها قادراً على تحريك الجمهور، إيجاباً أو سلباً.. وهنا تكمن المفارقة: من يحب الإمارات يتحدث عنها.. ومن يختلف معها يتحدث عنها.. ومن يزورها يصورها.. ومن يريد زيارتها يبحث عنها.. ومن ينافسها يقارن نفسه بها.. ومن ينتقدها يحتاج إلى ذكر اسمها حتى يصل صوته.. وفي كل الحالات، هناك مستفيد واحد من كل هذا الضجيج: اسم الإمارات.. لهذا، ربما لم يعد السؤال: لماذا تتصدر الإمارات الترند؟.. السؤال الأهم هو: كيف أصبحت الإمارات نفسها ترنداً؟. </div></p>

ترند الإمارات

<p class='article-text'>ويل أرنولد<br>اشترى أصدقائي مؤخراً منزلهم الأول؛ وهو شقة في الطابق الأرضي، أرادوا تجديدها لتناسب ذوقهم الخاص. لقد تخيلوا حياة طويلة هناك، حيث يلعب أطفال المستقبل في ظل شجرة الزان الموجودة في الحديقة، وخططوا لإضافة توسعة تضم مطبخاً وغرفة معيشة لتصبح القلب النابض الجديد للمنزل.<br>وستكون هذه التوسعة واحدة من بين ربع مليون طلب ترخيص بناء، تمنح كل عام في المملكة المتحدة وحدها. وخلافاً لمطارات الطائرات أو مناجم الفحم لا تحتل هذه الطلبات عناوين الصحف الرئيسية، ورغم ذلك فإن انبعاثات الكربون الناجمة عنها مجتمعة تبدو هائلة، وتشكل المواد الخمس الكبرى، الخرسانة، والصلب، والزجاج، والألومنيوم، والطوب سنوياً 10 % من الانبعاثات العالمية، و30 % من النفايات في العالم، و50 % من إجمالي عمليات استخراج المواد، وتعد الخرسانة ثاني أكثر المواد استهلاكاً على كوكب الأرض بعد الماء، ولكن ماذا عسانا أن نفعل؟ هل نتوقف عن البناء؟ ربما لا؛ فنحن بحاجة إلى المنازل، والمدن تتطور والاحتياجات تتغير، إلا أنه يمكننا أن نتعلم شيئاً من قصة أصدقائي.<br>في حالتهم تلك كانت الشجرة تسبب بعض المشكلات، فقد كان المهندس الإنشائي قلقاً من أن التوسعة المخطط لها قريبة جداً منها، وأن التربة، وبالتالي التوسعة، ستصعد وتهبط مع تغير الفصول مع تباين حاجة الشجرة لماء الجوف بين الصيف والشتاء، ومع حدوث حركة مفرطة ستتعرض الجدران للتصدع.<br>وكان الحل الذي توصل له هو بناء أساسات خرسانية بعمق مترين حول المساحة بأكملها، بإضافة إلى بلاطة خرسانية سميكة وجيدة تمتد بينها، وقد بلغ إجمالي ذلك نحو 50 طناً من الخرسانة لتوسعة تبلغ مساحتها 50 متراً مربعاً، وهي نسبة الوزن إلى المساحة التي تضاهي أطول مبنى في العالم، وهو برج خليفة في دبي.<br>وبلغ إجمالي البصمة الكربونية لجميع المواد المستخدمة في توسعتهم 25 طناً من ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يمثل أكثر من ضعف ما يصدره المواطن البريطاني العادي في عام كامل، ويماثل قيادة سيارة «لاند روفر ديفندر» لمسافة 50 ألف ميل. وهذه القصة ليست استثنائية، كما أنهما ليسا الزوجين الأولين اللذين يقال لهما إنهما بحاجة لأساسات أعمق، لكن القائمين على أعمال التجديد نادراً ما يأخذون الحسابات البيئية في الاعتبار.<br>ودعنا نذهب بالخيال إلى أقصى حدوده، ونفترض أن المهندس قرر ضرورة تعميق الأساسات إلى أعماق سحيقة، ولنقل إلى مركز الأرض، هل كان أحد سيكترث حينها بحجم الانبعاثات؟ حجم الخرسانة المطلوبة للوصول إلى هذا العمق كانت ستؤدي لانبعاث 3 ملايين طن من ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يعادل البصمة الكربونية لمدينة لندن في شهر واحد، ومرة أخرى هل كان أحد سيهتم بالانبعاثات في تلك الحالة؟ أشك في ذلك.<br>المحبط في الأمر هو وجود حلول وبدائل ليست معقدة إلى هذا الحد، لكن أصدقائي لم يعرفوا كيف يسألون الأسئلة الصحيحة، وقد شعرت بخيبة أمل أن المهندس المعماري أو الإنشائي لم يقترحا تدابير لتقليص البصمة الكربونية، لكن ماذا لو كان أصدقائي مسلحين بالأسئلة الصحيحة؟<br>هل يمكننا تحقيق النتيجة ذاتها باستخدام كمية أقل من الخرسانة؟ كان ينبغي أن يكون هذا أول سؤال يطرح؛ وبالتحديد في حالتهم: كيف يمكننا جعل هذه الأساسات أخف وزناً؟ لم يكن اقتلاع الشجرة خياراً مطروحاً أبداً، لأن ذلك كان سيؤدي إلى تحرك التربة، ولكن كان بالإمكان تركيز عمق الأساسات البالغ مترين في ركن التوسعة الأقرب للشجرة، مع إرساء باقي الأرضية على دعامات بعمق أقل من النصف، وبتكلفة بصمة كربونية تقل عن النصف أيضاً.<br>هناك أيضاً سؤال آخر مهم، ما الذي يمكننا الاحتفاظ به وإعادة استخدامه؟ لأن هذا يوفر الوقت، والمواد، والتكلفة، ويحمي الكوكب، وحالياً غالباً ما تهدم الجدران لإنشاء مساحات مفتوحة، لكن الاحتفاظ بجزء من الجدار، يقل طوله عن متر واحد، عند كل طرف يجنبنا الحاجة لشراء عمود فولاذي جديد في تلك المواضع، بالمثل فإن طلب إدراج «عمود مميز» في التصميم، سواء كان أنبوباً فولاذياً معاد تدويره بلون أحمر جريء أو دعامة خشبية من خشب البلوط بملمس طبيعي، يغني عادة عن الحاجة إلى عارضة فولاذية ضخمة لدعم الطابق العلوي، فالعمود الواحد يزن تقريباً نصف وزن العارضة الفولاذية العميقة، وتبلغ تكلفته نصف تكلفتها.<br>وما بدائل المواد التي يمكننا اعتمادها؟ تتيح وفورات التكلفة الممكنة من خلال الاحتفاظ بالعناصر الإنشائية اختيار مواد أكثر بهجة وببصمة كربونية أقل، باستخدام المواد الخشبية بدلاً من الفولاذ، وعزل القنب بدلاً من البوليسترين، وأرضيات الفلين بدلاً من البلاستيك والشرائح الخشبية أو المركبة، وهي خيارات يمكنها مرة أخرى خفض البصمة الكربونية للتصميم إلى النصف، وتتميز هذه المواد بكونها دافئة ومتجددة وقابلة للتنفس، وبجودة عالية، وتدوم طويلاً بالقدر نفسه، كما تضفي ملمساً متميزاً على المنزل.<br>من المرجح أن يمتد عمر التوسعة التي أجراها أصدقائي في منزلهم لعمر أطول من عمر سيارة دفع رباعي، بل ربما يعيش أطول من عمرهم هم أنفسهم، وربما يظل قائماً حتى بعد رحيل أبنائهم، لكن الانبعاثات الكربونية التي نتجت عن مشروع البناء هذا ستظل في الغلاف الجوي لفترة أطول بكثير؛ إذ سيبقى ربع كمية ثاني أكسيد الكربون تلك في غلافنا الجوي بعد مرور ألف عام من الآن، لكن الخبر السار هو أنه يمكنك تجنب ارتكاب الخطأ نفسه الذي لا يتطلب منا جميعاً أن نصبح مهندسين، بل يبدأ ببساطة بطرح الأسئلة الصحيحة.</p>

أيهما أكثر ضرراً بالكوكب.. توسعة مطبخك أم سيارتك رباعية الدفع؟

<p class='article-text'>تعتزم شركة «إيجل هيلز» الإماراتية استثمار ما بين 16 و17 مليار دولار في سوريا، لتطوير مشروعين عقاريين وسياحيين في دمشق واللاذقية، بحسب ما قاله محمد العبار، مؤسس الشركة ورئيس مجلس إدارتها، الأربعاء.<br>ونقلت وكالة «رويترز» عن العبار قوله إن الشركة تخطط لتنفيذ المشروعين في إطار توجهها لدخول السوق السورية، في خطوة تعكس اهتماماً استثمارياً بتطوير مشروعات عمرانية وسياحية في البلاد.<br>وكانت «إيجل هيلز» قد أعلنت في 6 أكتوبر الجاري توقيع اتفاقية إطارية مع وزارة الأشغال العامة والإسكان السورية لتطوير مشروعات سكنية وسياحية، تشمل مشروع «تلال دمشق» في العاصمة، ومشروع «اللاذقية لليخوت والمارينا» على الساحل السوري.<br>وجاء الإعلان عن الاتفاق عقب توقيع مذكرة التعاون في سوريا، بحضور الرئيس السوري أحمد الشرع، وفقاً لما أوردته وكالة الأنباء السورية «سانا».<br>وذكرت تقارير إعلامية أن المشروعات تتضمن تطوير مناطق عمرانية وسياحية واسعة، في حين لم تحدد الشركة، في بيانها الرسمي بشأن الاتفاق، القيمة الإجمالية للاستثمارات.<br>ويشغل العبار أيضاً عضوية مجلس إدارة «إعمار العقارية» المدرجة في سوق دبي المالي، والتي تتخذ من دبي مقراً لها، وتولت تطوير برج خليفة، أطول مبنى في العالم.</p>

الشركة تخطط لتطوير مشروعين عقاريين وسياحيين في دمشق واللاذقية

محمد العبار: «إيجل هيلز» تعتزم استثمار 17 مليار دولار في سوريا

<p class='article-text'><br>شيّع فلسطينيون في قطاع غزة، أمس، رفات 105 ضحايا، انتُشلت من تحت أنقاض منازل دمرها القصف الإسرائيلي قبل نحو ثلاثة أعوام، فيما شهدت الضفة الغربية والقدس تصعيداً ميدانياً، شمل اقتحامات واعتداءات للمستوطنين وإصابات وعمليات اعتقال، بالتزامن مع موسم قطف الزيتون والأعياد اليهودية.</p><p class='article-text'>وانطلقت مراسم التشييع من منطقة برج التاج في حي اليرموك بمدينة غزة باتجاه مقبرة الشيخ رضوان، بعد انتهاء عمليات البحث والانتشال. وتعود الواقعة إلى 25 أكتوبر 2023 حين تعرض برج التاج ومحيطه لقصف إسرائيلي مكثف، دمّر مربعاً سكنياً كان يضم عشرات الوحدات. وقالت مصادر فلسطينية، إن نحو 15 عائلة فقدت جميع أفرادها، وإن المربع استُهدف بنحو 20 قنبلة ثقيلة من طراز «GBU-31»، وإن أكثر من 500 مدني كانوا في الموقع لحظة القصف.</p><p class='article-text'>وفي تطورات ميدانية أخرى شنت طائرات إسرائيلية أربع غارات على منازل غير مأهولة قرب «الخط الأصفر» شرقي مدينة غزة، فيما أفادت وكالة «وفا» بوقوع إصابات جراء استهداف طائرة مسيّرة منطقة مواصي خان يونس، وإطلاق آليات إسرائيلية النار باتجاه خيام للنازحين في مواصي رفح.</p><p class='article-text'>وفي القدس قالت مصادر فلسطينية إن 1195 مستوطناً اقتحموا المسجد الأقصى، أمس، في سادس أيام «عيد العرش» اليهودي، وسط انتشار مكثف للشرطة الإسرائيلية وقيود على وصول المصلين، فيما كان أكثر من 2400 مستوطن قد دخلوا المسجد في اليوم السابق، كما اقتحم مئات المستوطنين «مقام يوسف» شرقي نابلس بحماية القوات الإسرائيلية.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير لمحافظة القدس بلغ عدد مقتحمي الأقصى خلال الربع الثالث من العام 27 ألفاً و830، فيما سجلت المحافظة ستة قتلى و114 إصابة و139 عملية هدم وتجريف و357 حالة اعتقال و73 قرار إبعاد، إضافة إلى 140 اعتداء نفذها مستوطنون. كما رصد التقرير 55 مخططاً ومشروعاً ونشاطاً استيطانياً خلال الفترة نفسها، بينها مشاريع تشمل آلاف الوحدات السكنية.</p><p class='article-text'>وفي الضفة الغربية، أفادت مصادر فلسطينية بإصابة فلسطينيين بالرصاص خلال هجوم لمستوطنين على بلدة ياسوف شرق سلفيت، فيما شهدت مناطق في جنين ورام الله ونابلس مداهمات وعمليات اعتقال، واستولت القوات الإسرائيلية على منزل في قرية النبي صالح شمال غرب رام الله.</p><p class='article-text'>وتزامن ذلك مع تصاعد الاعتداءات على المزارعين مع بدء موسم قطف الزيتون، إذ أفادت مصادر محلية بسرقة ثمار الزيتون من أراضٍ في محافظة جنين وقرية المغير شمال شرق رام الله، ومنع مزارعين من قطف محصولهم في أودلا جنوب نابلس، فيما جُرفت أراضٍ في قرية أم صفا شمال غرب رام الله. وتشير بيانات هيئة مقاومة الجدار والاستيطان إلى أن المستوطنين نفذوا 628 اعتداء في الضفة خلال أغسطس الماضي، بينما طالت الاعتداءات على المزروعات 21 ألفاً و508 أشجار، بينها 19 ألفاً و375 شجرة زيتون.</p><p class='article-text'>وفي ظل هذا التصعيد، دعت اللجنة الدولية للصليب الأحمر إلى توفير حماية عاجلة للمدنيين في الضفة الغربية، وقالت إن تصاعد العنف وتزايد القيود على الحركة وتسارع التوسع الاستيطاني ألحق أضراراً جسيمة بالسكان، وأثر في وصولهم إلى الرعاية الصحية والتعليم ومصادر الرزق. وأشارت إلى أن سيارات إسعاف تتعرض أحياناً للاحتجاز عند نقاط التفتيش أو تضطر إلى سلوك طرق أطول بسبب الإغلاقات، مؤكدة مسؤولية السلطات عن حماية السكان من أعمال العنف، بما فيها عنف المستوطنين.</p>

الصليب الأحمر يدعو لحماية المدنيين ويحذر من العنف والقيود والتوسع الاستيطاني

غزة تشيّع رفات 105 ضحايا.. واعتداءات واقتحامات في الضفة والأقصى

<p class='article-text'>تواصل دبي ترسيخ مكانتها عاصمة عالمية للمشاريع العمرانية الاستثنائية، مع إعلان شركة KONE العالمية المتخصصة في حلول المصاعد والسلالم المتحركة عن شراكة جديدة مع عزيزي للتطوير العقاري لتزويد برج عزيزي بأنظمة تنقل عمودي متقدمة، بما يتيح تشغيل أطول رحلة مصعد متواصلة في العالم.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن يصبح البرج واحداً من أطول المباني في العالم، والذي من المخطط أن يبلغ ارتفاعه 725 متراً عند اكتماله، ليضم واحدة من أطول رحلات المصاعد المتواصلة في العالم، بامتداد يقارب 631.5 متراً، بما يعزز مكانة دبي في طليعة مشاريع التطوير العمراني الطموحة والأبراج فائقة الارتفاع.</p><p class='article-text'>ويُعد برج عزيزي أحد أبرز مشاريع التطوير العقاري فائقة الارتفاع في دبي. وبموجب الاتفاقية ستتولى KONE توريد وتركيب 59 مصعداً و15 سلماً متحركاً، مع مصاعد تصل سرعتها إلى 10 أمتار في الثانية، ضمن منظومة متكاملة طُورت خصيصاً للمباني الشاهقة للغاية، بهدف ضمان انسيابية حركة السكان والزوار ورفع الكفاءة التشغيلية للمبنى.</p><p class='article-text'>ويعكس المشروع التطور المتسارع الذي تشهده دبي في قطاع الأبراج العملاقة، حيث تتطلب المباني فائقة الارتفاع حلولاً هندسية متقدمة للتعامل مع تحديات مثل أوزان أنظمة الرفع، وتأرجح الأبراج، وارتفاع الطلب على خدمات التنقل العمودي، وكفاءة استهلاك الطاقة.</p><p class='article-text'>كما سيعتمد البرج على نظام تحكم ذكي بالوجهات مدعوم بالذكاء الاصطناعي، قادر على تحليل أنماط حركة المستخدمين وتوزيع المصاعد وفق مستويات الطلب، فيما تشير نتائج المحاكاة إلى إمكانية خفض أوقات الانتظار خلال ساعات الذروة بنحو 60%، إلى جانب تعزيز كفاءة استهلاك الطاقة.</p><p class='article-text'>وتشمل الحلول التقنية المستخدمة تقنيات KONE UltraRope وماكينات الرفع UMX التي تسمح بتقليل الوزن الإجمالي للمكونات المتحركة داخل المصاعد، ما يدعم تنفيذ رحلات عمودية قياسية ويحد من استهلاك المواد والطاقة. كما سيتم استخدام مصاعد MiniSpace DoubleDeck ذات المقصورتين لزيادة القدرة الاستيعابية للركاب وتحسين استغلال المساحات داخل البرج.</p><p class='article-text'>وقال هادي نمر، المدير العام لشركة KONE في الإمارات: «تثبت مشاريع مثل برج عزيزي أن دور المصاعد يتخطى نقل الناس من طابق إلى آخر، ففي مشروع متعدد الاستخدامات بهذا الحجم، تمثل كفاءة حركة الأفراد عنصراً أساسياً في تجربة المبنى كله. ونفخر بدعم شركة عزيزي للتطوير العقاري من خلال حلول مصممة لتمكين السكان والنزلاء والزوار من التنقل بسلاسة وأمان وكفاءة في مختلف أنحاء البرج».</p><p class='article-text'>وقال لؤي دجاني، المدير العام لشركة KONE في الشرق الأوسط وتركيا وأفريقيا: «يُعد برج عزيزي من المشاريع التي تدفع قطاع التنقل العمودي إلى مواصلة تطوير ما هو ممكن. وفي مختلف أنحاء الشرق الأوسط وتركيا وأفريقيا، نشهد طلباً متزايداً على الأبراج الشاهقة التي تتطلب حلولاً متقدمة لإدارة حركة الأفراد، وخبرات تقنية متخصصة، وتعاوناً وثيقاً بين مختلف الشركاء. ومن خلال الجمع بين خبراتنا في المباني الشاهقة وتقنياتنا المتقدمة وشراكاتنا القوية مع العملاء، نسهم في توفير حركة سلسة وفعالة للأفراد في مختلف أنحاء المشروع، مع الحفاظ على أعلى معايير السلامة والموثوقية والكفاءة التشغيلية».</p><p class='article-text'>ومن جانبه، قال فرهاد عزيزي، الرئيس التنفيذي لشركة عزيزي للتطوير العقاري: «يمثل برج عزيزي محطة فارقة في تاريخ العمارة في دبي، فهو صرح يبلغ ارتفاعه 725 متراً ويجسد الجرأة الهندسية والطموح البشري. وبفضل خبرة KONE الطويلة في المباني فائقة الارتفاع وتقنياتها المتقدمة في مجال المصاعد، ستكون كل رحلة داخل برج عزيزي سلسة ومستدامة وعلى مستوى عالمي يليق به، بما يعكس المستوى الاستثنائي للبرج. وتعكس هذه الشراكة سعينا المستمر نحو الجودة والتميز، بينما نعمل على بناء إرث مستدام للمدينة التي نفخر بأن تكون موطناً لنا وللعالم أجمع».</p>

دبي تحتضن أطول رحلة مصعد متواصلة في العالم بارتفاع 725 متراً

<p class='article-text'><br>مع استعداد دبي لموسم شتوي حافل، دعت طيران الإمارات المسافرين من مختلف أنحاء شبكتها العالمية إلى استكشاف المدينة والاستمتاع بتجربة متكاملة تجمع بين الراحة والعناية والقيمة المضافة في كل مرحلة من رحلتهم. وتأتي الحملة الجديدة، التي تطلقها الناقلة في عدد من الأسواق، بالتزامن مع موسم دبي الشتوي الغني بالمهرجانات والفعاليات العالمية، لتمنح المسافرين مزيداً من الأسباب لزيارة المدينة واستكشاف تجاربها المتنوعة.<br>وقال عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات: «تقدم دبي مجموعة استثنائية من التجارب في الترفيه والمطاعم والتسوق والفعاليات، بما يناسب مختلف الميزانيات والأعمار والاهتمامات. ويسعدنا أن نساعد عملاءنا على الاستفادة إلى أقصى حد من زيارتهم إلى دبي، من خلال تجارب مجانية ومجموعة مختارة من العروض التي تضيف مزيداً من القيمة إلى إقامتهم، إلى جانب المرونة وراحة البال عند التخطيط لرحلتهم».<br>دخول مجاني <br>يحصل المسافرون الذين يحجزون رحلة ذهاب وعودة إلى دبي مع طيران الإمارات على مجموعة من تذاكر الدخول المجانية بقيمة 535 درهماً إلى 3 من أبرز الوجهات الترفيهية في المدينة. ويمكنهم الاستمتاع بالألعاب والمنزلقات المائية في «أكوافنتشر ووتربارك» في أتلانتس، ومشاهدة أسماك القرش والشفنين عن قرب في «ذا لوست وورلد أكواريوم»، إلى جانب استكشاف أبرز معالم دبي على متن حافلات «سيتي سايت سينغ دبي» التي تتيح للزوار الصعود والنزول في محطات متعددة، من برج خليفة إلى حي الفهيدي التاريخي، وفق برنامجهم الخاص.<br>وسواء أكانت الزيارة إلى دبي لقضاء عطلة قصيرة أم إقامة أطول، توفر طيران الإمارات لعملائها مزيداً من القيمة من خلال عروض «ماي إيميريتس باس»، التي تتيح لهم الاستفادة من خصومات ومزايا في مئات المتاجر والوجهات ومراكز العافية والمطاعم وغيرها، بمجرد إبراز بطاقة الصعود إلى الطائرة الخاصة بطيران الإمارات في المنافذ المشاركة. ويمكن للعملاء الاستفادة من «ماي إيميريتس باس» بسهولة عبر تقديم بطاقة الصعود إلى الطائرة، سواء بنسختها المطبوعة أم الرقمية، مع بطاقة هوية سارية المفعول في الوجهات المشاركة. وتشمل المزايا خصومات وعروضاً متاحة على مدار العام في مختلف أنحاء دولة الإمارات، بالإضافة إلى عروض موسمية توفر قيمة إضافية خلال فترات مختارة.<br> «تجربة دبي»<br>يمكن للزوار الاستمتاع بأفضل ما تقدمه دبي بأسعار تفضيلية من خلال منصة «تجربة دبي»، التي توفر وجهة متكاملة لحجز مجموعة مختارة من الفنادق وتجارب الطعام والوجهات والأنشطة الترفيهية والجولات. كما تتيح المنصة للعملاء تصميم برنامج رحلتهم وفق اهتماماتهم، والاختيار من بين مئات الأنشطة والتجارب التي يقدمها عدد من منظمي الرحلات، وبخيارات تناسب مختلف الميزانيات.<br>وتمتد عناية طيران الإمارات بعملائها إلى ما بعد الرحلة الجوية. ومع إدراكها أن خطط السفر قد تتغير، يستفيد العملاء المسافرون إلى دبي من إمكانية تغيير تاريخ السفر مجاناً ومن دون حد أقصى في مختلف درجات السفر، إلى جانب خيار الاحتفاظ بالسعر لمدة 24 ساعة من دون رسوم، ورسوم مخفضة لاسترداد قيمة التذاكر.<br>ويمكن للعملاء إضافة تأمين السفر الشامل من طيران الإمارات عند الحجز عبر الموقع الإلكتروني للناقلة، أو لاحقاً من خلال خدمة «إدارة الحجوزات». وتتوفر التغطية في 27 دولة، وتشمل النفقات الطبية حول العالم من دون حد أقصى، والإجلاء في حالات الطوارئ، وتغطية إلغاء الرحلة وتأخر الأمتعة أو فقدانها. كما تشمل تغطية للحالات المرتبطة بالنزاعات، مع تعويض النفقات الطبية بما يصل إلى 25 ألف دولار، وتمديد الرحلة من دون تكلفة إضافية لمدة تصل إلى 30 يوماً، ولا تتقيد هذه التغطية بإرشادات السفر الحكومية.<br>ويسري العرض على جميع درجات السفر للتذاكر المؤهلة ذهاباً وعودة إلى دبي، والتي يتم شراؤها بين 21 سبتمبر و11 أكتوبر 2026، للسفر خلال الفترة من 24 سبتمبر إلى 13 ديسمبر 2026.</p>

طيران الإمارات تعزز تجربة زوار دبي خلال موسم الشتاء

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت أمال الشاذلي، رئيسة منطقة الخليج لدى «شنايدر إلكتريك»، أن منطقة الخليج تشهد تحولاً نوعياً في استراتيجيات تطوير البنية التحتية، ينتقل فيه التركيز من حجم المشاريع والإنشاءات العملاقة إلى توظيف التقنيات الذكية في تصميمها وتشغيلها، مشيرة إلى أن المرحلة المقبلة ستشهد اعتماداً متزايداً على الذكاء الاصطناعي وأنظمة الطاقة المتقدمة لتعزيز كفاءة المشاريع واستدامتها ومرونتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشاذلي إن منطقة الخليج نجحت، على مدى جيل كامل، في تحويل رؤاها الطموحة إلى إنجازات ضخمة، شملت أطول برج في العالم، والمشاريع الأكبر من نوعها، والأفق العمراني الأسرع نمواً، موضحة أن الإنشاءات العملاقة والإنجازات غير المسبوقة التي ألهمت العالم شكّلت استراتيجية المنطقة وبصمتها في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن المنطقة تشهد اليوم تحولاً نوعياً أعمق أثراً، إذ لم يعد التركيز مقتصراً على حجم ما يجري إنشاؤه، وإنما امتد إلى التقنيات الذكية التي يجري توظيفها في تلك المشاريع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن هذا التحول يأتي في مرحلة فاصلة يتسابق فيها العالم لإنشاء البنى التحتية للذكاء الاصطناعي، في وقت تشكّل فيه الطاقة أحد أبرز التحديات المرتبطة بهذه المشاريع، نظراً إلى أن تدريب أنظمة الذكاء الاصطناعي المتقدمة وتشغيلها يتطلب طاقة هائلة ومركّزة وموثوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن الطلب المتزايد على الطاقة يصطدم في معظم أنحاء العالم بشبكات متقادمة وفواتير متصاعدة وتململ محلي متنامٍ، بينما تعمل دول مجلس التعاون الخليجي على تلبية هذا الطلب دون تأخير، من خلال تشييد الحكومات والجهات المطوّرة مجموعة من أكثر مشاريع البنية التحتية الرقمية طموحاً على مستوى العالم، لمواكبة نمو اقتصاداتها وتعزيز تنوعها.</div></p><h2>مجمعات الذكاء الاصطناعي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفتت رئيسة منطقة الخليج لدى «شنايدر إلكتريك» إلى أن أبوظبي تقدّم مثالاً واضحاً على هذا التوجه، إذ تحتضن الإمارة أحد أكبر مجمعات الذكاء الاصطناعي الجاري بناؤها في العالم خارج الولايات المتحدة، ويعتمد في إمداداته على مزيج مدروس من الطاقة النووية السلمية والطاقة الشمسية والغاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبرت أن هذا المشروع يمثّل إعلان نوايا، ويؤكد رؤية المنطقة القائمة على أن البناء بأحجام ضخمة أمر ممكن، بينما يتمثل الإنجاز الحقيقي في إنشاء مبانٍ ومنشآت تؤدي وظائفها بذكاء وكفاءة، وتدوم طويلاً وتحافظ على فعاليتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن تشغيل جيجاواط من القدرة الحاسوبية في المناخات الجافة، ولفترات طويلة من العام، يفرض تحديات كبيرة، خصوصاً أن التبريد يستحوذ على حصة هائلة من ذروة الطلب على الطاقة في مدن المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن خوادم الذكاء الاصطناعي يمكن أن تستهلك أكثر من عشرين ضعف الطاقة اللازمة لتشغيل الخوادم التقليدية، وأن تولّد قدراً مماثلاً من الحرارة، ما يجعل تلبية هذا الطلب أحد أبرز التحديات التي يسعى العالم إلى معالجتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن الميزة التنافسية لمنطقة الخليج لم تعد تقتصر على وفرة الطاقة، بل تشمل امتلاك التقنيات والأنظمة الذكية التي تجعل استخدام تلك الطاقة أكثر جدوى وكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن ذلك يتحقق من خلال هياكل طاقة مصممة بصورة متكاملة من الشبكة الكهربائية إلى الشريحة الإلكترونية، وأنظمة تبريد سائل متقدمة يمكنها، عند تصميمها بصورة سليمة، خفض استهلاك الطاقة والمياه معاً، إلى جانب استخدام التوائم الرقمية لاختبار المنشآت قبل وقت طويل من البدء في صب أساساتها، وتطوير الشبكات المصغّرة التي تحافظ على قدرة الأنظمة الحساسة على الاستمرار في العمل عند حدوث أي اضطراب.</div></p><h2>مشاريع النقل والمطارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الشاذلي إلى أن هذا التوجه نحو البنية التحتية الذكية أصبح نمطاً شاملاً على مستوى منطقة الخليج، ولم يعد مقتصراً على قطاع واحد، وهو ما يتضح من طبيعة المشاريع التي تختار دول المنطقة تنفيذها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن دبي تعمل على توسيع شبكة المترو ذاتية القيادة من خلال الخط الأزرق الجديد، الذي يُبنى وفق أعلى معايير الأبنية الخضراء، ويُصمّم لتخفيف الضغط عن الطرق، وليس لزيادة الطاقة الاستيعابية فحسب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن «قطارات الاتحاد» تدشّن خدمة نقل الركاب خلال العام الجاري، برحلات تستغرق أقل من ساعة بين أبوظبي ودبي، مع افتتاح الشبكة على مراحل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت كذلك إلى مشروع «حفيت للقطارات»، الذي يجري إنشاؤه ليكون أول خط سكة حديد عابر للحدود بين دولتين خليجيتين، ويربط دولة الإمارات وسلطنة عُمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الطيران، أوضحت أن مطار آل مكتوم الدولي في دبي الجنوب يجري تطويره ليصبح الأكبر في العالم، بطاقة استيعابية مخططة تصل إلى 260 مليون مسافر سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن القاسم المشترك بين هذه المشاريع لا يتمثل في حجمها وحده، إذ لا يركز أي منها على الحجم بمعزل عن الكفاءة التشغيلية والأنظمة الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّنت أن المترو ذاتي القيادة يمثل نظاماً قادراً على الاستشعار واتخاذ القرارات بصورة آنية، بينما يمثّل مطار بتلك الطاقة الاستيعابية، من منظور الطاقة، مدينة صغيرة تتطلب التشغيل والتبريد بصورة متواصلة ودون انقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت على أن تحقيق طموحات هذه المشاريع يعتمد على إدارتها بذكاء، بما يضمن كفاءتها واستمرارية أدائها.</div></p><h2>العمليات المستقلة في الخليج</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشاذلي إن اعتماد الذكاء في إدارة المشاريع والبنية التحتية لا يقتصر على أمثلة منفردة، بل أصبح أسلوب عمل يتوسع في مختلف أنحاء منطقة الخليج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن المنطقة تتصدر العالم في تبنّي العمليات المستقلة، التي تعتمد على أنظمة قادرة على الاستشعار واتخاذ القرارات والاستجابة بصورة آنية، ما يتيح للبشر التركيز على أداء الأعمال الأعلى قيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن تطبيق هذا النهج يختلف من سوق خليجية إلى أخرى، تبعاً للظروف الاقتصادية وأولويات التنمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن دولة الإمارات نجحت في تحويل أهداف الطاقة النظيفة إلى قدرات فعلية من الطاقة المنجزة بسرعة لافتة، بينما تعمل سلطنة عُمان على بناء أحد أكثر النماذج انضباطاً واعتماداً على الطاقة المتجددة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن دولة قطر توجّه قوة اقتصادها القائم على الطاقة نحو عملية تنويع اقتصادي مدروسة ومحكمة التخطيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن اختلاف منطلقات الدول الخليجية لا يغيّر وحدة الوجهة التي تتجه إليها، والمتمثلة في تطوير بنية تحتية تقوم على الذكاء.</div></p><h2>المرونة واستمرارية التشغيل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت الشاذلي على أن الذكاء والمرونة عنصران مترابطان في مستقبل البنية التحتية، موضحة أن المنشآت والأنظمة التي تعجز عن الصمود ومواصلة الأداء تحت الضغط ستخذل في نهاية المطاف الجهات والأفراد الذين تعتمد خدماتهم عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن هذه الضغوط قد تنتج عن الحرارة الشديدة، أو تذبذب إمدادات الطاقة المتجددة، أو تحديات أخرى أوسع نطاقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن تصميم البنية التحتية وفق متطلبات المرونة يستدعي إنشاء أنظمة مزوّدة باحتياطيات حقيقية، وتطوير مبانٍ ومجمعات قادرة على التكيف مع الظروف بصورة آنية، إلى جانب الانتقال الحاسم من الاستجابة للمشكلات بعد وقوعها إلى استباقها قبل حدوثها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن التقنيات الذكية التي تجعل مركز البيانات موثوقاً في أدائه يمكنها أن تحقق المستوى ذاته من الموثوقية في المستشفيات وشبكات القطارات والمطارات والمشاريع العملاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن هذه القدرات لم تعد من التحسينات الكمالية، خصوصاً في ظل احتمال أن يؤدي إخفاق واحد في الأداء إلى تبعات أكبر وأوسع نطاقاً، وإنما أصبحت ضرورة تشغيلية وميزة تنافسية في الوقت نفسه.</div></p><h2>قمة الابتكار في أبوظبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت الشاذلي أن هذه القضايا ستكون محوراً للنقاش خلال الدورة المقبلة من «قمة الابتكار للشرق الأوسط وأفريقيا»، التي تنظمها شركة «شنايدر إلكتريك» وتستضيفها أبوظبي هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن القمة ستتجاوز عرض المنتجات إلى مناقشة سبل التكامل بين السياسات والتقنيات والشراكات، بما يسهم في تشكيل ملامح الجيل المقبل من البنية التحتية في منطقة الخليج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن النقاشات ستشمل المباني والمنشآت والمجمعات والشبكات التي تتولى نقل الأشخاص والبضائع، مع التركيز على تصميمها بطريقة تضمن استهلاكاً أقل للموارد، وأداءً أفضل، وقدرة أسرع على التكيف مع المتغيرات، واستمرارية تشغيلية موثوقة.</div></p><h2>مستقبل البنية التحتية الخليجية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الشاذلي أن الإنجازات والمشاريع العملاقة أسهمت في بناء سمعة منطقة الخليج على المستوى العالمي، مشيرة إلى أن هذه الإنجازات أدّت دوراً رئيسياً في ترسيخ مكانة المنطقة خلال العقود الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إن معايير تقييم الإنجازات في العقد المقبل ستتجاوز حجم الطاقة الإنتاجية للمشاريع، لتشمل مستوى الذكاء المستخدم في تنفيذها ودمج أنظمتها وتشغيلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتمت تصريحاتها بالتأكيد على أن منطقة الخليج صنعت اسمها عالمياً من خلال ضخامة إنجازاتها العمرانية والإنشائية، وأن توظيف الذكاء في البنية التحتية سيمكّنها من مواصلة ريادتها في المستقبل.</div></p>

كيف يبني الخليج مستقبله؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعمل في دبي منذ أكثر من عامين، وما زلت أتذكر أول مرة صعدت فيها إلى برج خليفة. وبينما كنت أتأمل المدينة من أعلى، حضرت في ذهني مدينة أخرى تبعد آلاف الكيلومترات: شنتشن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل أربعة أو خمسة عقود، لم تكن دبي ولا شنتشن مدينتين بارزتين، كانت شنتشن قرية صيد صغيرة على حدود جنوب الصين، بينما اعتمدت دبي على صيد اللؤلؤ والتجارة والميناء. وخلال عقود قليلة، أصبحت شنتشن مركزاً عالمياً للابتكار والتكنولوجيا، وتحولت دبي إلى مدينة دولية تربط آسيا وأوروبا وأفريقيا. ورغم اختلاف مساريهما، فقد حققتا معجزتين تنمويتين لافتتين، قوامهما الاستقرار الاجتماعي والنمو الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم شهد أزمات مالية وجائحة كوفيد 19 وصراعات إقليمية واضطرابات في سلاسل الإمداد، واجهت دول كثيرة ركوداً أو اضطرابات طويلة. أما الصين والإمارات فقد حققتا تنمية متسارعة. </div></p><p class='article-text'>فالصين رسخت مكانتها كثاني أكبر اقتصاد في العالم، وأقامت أكثر منظومة صناعية تكاملاً، وكانت محركاً رئيسياً للنمو العالمي. والإمارات نجحت في تنويع اقتصادها بعيداً عن النفط، وأصبحت مركزاً إقليمياً للمال والتجارة والطيران والخدمات اللوجستية والابتكار. وخلال عقود قليلة، أنجز البلدان ما استغرق غيرهما أزمنة أطول لتحقيقه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كثيراً ما يسألني من يزور دبي للمرة الأولى: كيف حققت الصين والإمارات هذا النجاح رغم اختلاف الثقافة والنظام الاجتماعي والموارد؟ وأرى أن السر يكمن في مجموعة من المبادئ المشتركة: </div></p><p class='article-text'>حيث تتمسك الدولتان معاً بجعل رفاه الشعب وتحسين جودة حياته الغاية الأساسية للتنمية، وتتحليان برؤية استراتيجية راسخة تتطلع إلى المستقبل، وتمضيان بعزم في مسيرة الإصلاح والانفتاح على العالم.</p><p class='article-text'>كما توليان سيادة القانون والارتقاء بقدرات الحوكمة بالغ الأهمية، وتتحليان بروح عملية ونهج فعال في العمل والإنجاز، وتعتزان بـالتاريخ والثقافة، وتصونان جذور الحضارة وتواصلان مسيرة إرثها العريق. وفي الوقت ذاته، تتمسكان بنهج التنمية السلمية والانفتاح والتعاون، وتسعيان إلى تقاسم فرص التنمية مع مختلف دول العالم، بما يحقق مستقبلاً أكثر ازدهاراً للجميع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنسجم هذه المبادئ مع خبرة البلدين في التحديث، كما تتوافق مع المبادرات العالمية الرئيسية التي طرحتها الصين: مبادرة التنمية العالمية ومبادرة الحوكمة العالمية ومبادرة الحضارة العالمية ومبادرة الأمن العالمي، ومع مفهوم بناء مجتمع المستقبل المشترك للبشرية، بما يقدم مرجعاً للدول الساعية إلى مسارات تنموية تناسب ظروفها الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من شنتشن إلى دبي، قد لا تكون هناك وصفة واحدة ثابتة أو نموذج موحد للتحديث والحداثة يصلح لكل البلدان والمجتمعات، غير أن مسارات التنمية الناجحة، على اختلاف تجاربها، لا بد أن تتقاطع عند مجموعة من القواعد والقواسم المشتركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلاقاً من هذا المقال، أود أن أشارككم، مستندة إلى ما عايشته عن قرب خلال عملي وحياتي في دبي، في رحلة لاستكشاف الأسرار المشتركة الكامنة وراء معجزتي التنمية الصينية والإماراتية، والتعرف معاً إلى العوامل التي صنعت هاتين التجربتين الاستثنائيتين، وما يمكن أن نتعلمه من مسيرتيهما. </div></p>

من شنتشن إلى دبي: القاسم المشترك وراء المعجزتين

<p class='article-text'>نيوزيلندا هي أرض تتفوق فيها الطبيعة الخلابة والممتدة على صخب الإسمنت والعمران؛ فمن الناحية الجغرافية، تشكل الطبيعة التي لم تمسها يد التغيير نحو 80 % من مساحة البلاد، بينما تقتصر المدن والمناطق الحضرية على 20 % فقط، ما يجعل كل رحلة فيها شبيهة بجرعة بطيئة ومستغرقة من الهواء العليل الصافي. وإذا قمت بزيارتها خلال أشهر الصيف، فستنعم بواحد من أجمل الأجواء وأكثرها سحراً على وجه الأرض — سماء زرقاء صافية، ودرجات حرارة معتدلة، وأشعة شمس ذهبية دافئة. وقبل هذا وذاك، فإن أهل البلاد هم من يجعلون من هذه الدولة الجزيرية تجربة لا تُنسى بحق؛ إذ يتميز النيوزيلنديون (الكيوي) بلطفهم الخالص، وحفاوة استقبالهم، وشغفهم الدائم بمساعدة المسافرين ليشعروا وكأنهم في وطنهم. وبصفتها أكبر مدن نيوزيلندا، تمنحك أوكلاند شعوراً لافتاً بالبساطة وسهولة التنقل في أرجائها؛ فنطاقها الحضري المدمج يجعل من تجربة التسوق فيها أمراً مريحاً للغاية، إذ تغيب عنها الاكتظاظات الخانقة أو التمدد العمراني العشوائي، في حين تظل الأسعار في متناول اليد وتندرج ضمن الفئات المتوسطة مقارنة بالعواصم العالمية الكبرى.</p><p class='article-text'>وبعيداً عن التسوق، تُعد أوكلاند بوابة غنية تتجلى من خلالها الموروثات الثقافية والتقنية للمنطقة عبر متاحفها العالمية مثل: متحف أوكلاند (Auckland Museum)، ويربض هذا الصرح الرائد فوق قمة تلة بركانية قديمة، ويقدم غوصاً عميقاً في تاريخ المدينة والبلاد، مسلطاً الضوء على حكايات وقصص سكان الأرض الأصليين من شعب «الماوري» ورعاة المحيط الهادئ. ومتحف نيوزيلندا البحري (New Zealand Maritime Museum)، الذي يقع على طول المرفأ، ويروي قصة الإبحار وكيف وصل الاستكشاف الأوروبي والربابنة من المحيط الهادئ إلى شواطئ نيوزيلندا، مع إبراز جهود الأمة في حماية سواحلها وشواطئها المحيطة.</p><p class='article-text'>كما يعد متحف النقل والتكنولوجيا (MOTAT)، محطة ساحرة تبرز إسهامات نيوزيلندا الاستثنائية في مجالات الطيران، وهندسة السيارات، والابتكارات الحوسبية المبكرة.</p><p class='article-text'>إطلالة برج السماء وعجائب المغارات</p><p class='article-text'>قبل مغادرة المدينة لا بد من زيارة «برج السماء» (Sky Tower) الشهير (والذي يُشار إليه غالباً باسم Sky View)؛ ورغم أنه لا يحمل لقب أطول برج في العالم، إلا أن منصة المراقبة فيه تمنحك إطلالة بانورامية تأخذ الألباب عبر مرفأي أوكلاند المتلألئين. وعلى بعد 190 كيلومتراً خارج حدود المدينة، تبرز رحلة إلى «مغارات الديدان المضيئة» (Waitomo) لتقدم مغامرة علمية ساحرة؛ حيث تضيء الآلاف من اليرقات الحيوية المتوهجة التشكيلات الصخرية تحت الأرض، لتبدو وكأنها مجرة ساطعة في أعماق الطبيعة.</p><p class='article-text'>وتأخذك رحلة جوية قصيرة وخلابة تستغرق 90 دقيقة جنوباً إلى «كوينزتاون»؛ تلك المدينة الألبيّة الساحرة التي تحتضنها سلاسل الجبال الشاهقة والمياه الكريستالية الصافية لبحيرة «واكاتيبو».</p><p class='article-text'>غالباً ما تقع أماكن الإقامة في كوينزتاون على منحدرات الجبال مباشرة، حيث تأخذك جولة سريعة وممتعة نزولاً إلى قلب المدينة المفعم بالحيوية والنشاط.</p><p class='article-text'>إنه المكان المثالي لاقتناء التذكارات المصنوعة يدوياً، أو الالتجاء إلى متجر «ليندت» للشوكولاتة الساخنة، للتدفئة بكوب من الشوكولاتة السويسرية المذابة والغنية.</p><p class='article-text'>المغامرة في كل اتجاه</p><p class='article-text'>ضفاف البحيرة والمنحدرات: اركب عبّارة استعراضية عبر مياه البحيرة، أو خذ حافلة نقل صغيرة صعوداً لنفس الطريق نحو «كورونيت بيك» (Coronet Peak) للاستمتاع بمنحدرات التزلج الأخاذة.</p><p class='article-text'>مشاهد سينمائية</p><p class='article-text'>يمكن لعشاق السينما استكشاف التضاريس التي شكلت مواقع التصوير الأيقونية لسلسلتي أفلام «سيد الخواتم» (The Lord of the Rings) و«الهوبيت» (The Hobbit).</p><p class='article-text'>ولعشاق الطبيعة، تقدم الرحلة نحو مضيق «ميلفورد ساوند» (Milford Sound) - بمضايقه البحرية الشاهقة، وشلالاته المتدفقة، وواجهاته الصخرية الحادة - خاتمة لا تُنسى لرحلة نيوزيلندا.</p>

ما وراء الأفق.. استكشاف السحر الحضري والجمال الألبي لنيوزيلندا

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتحول الساحل السوري على البحر المتوسط إلى نقطة جذب جديدة للاستثمارات العقارية الخليجية، مع دخول رجل الأعمال الإماراتي محمد العبار في أكبر رهان استثماري خاص لإعادة إعمار سوريا، عبر مشروعين ضخمين للإسكان والسياحة في اللاذقية ودمشق بقيمة إجمالية تصل إلى 20 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير لـ «بلومبرج»، يتجول العبار منذ أسابيع على امتداد أحد أطول الشواطئ السورية، حيث تبدو المناطق الساحلية القريبة من اللاذقية محافظة على طبيعتها، في مشهد يختلف عن مناطق واسعة من البلاد التي لا تزال تحمل آثار أكثر من عقد من الصراع والدمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى العبار، الذي يقف خلف تطوير برج خليفة في دبي، أن سوريا تمتلك فرصاً استثمارية كبيرة مع بدء مرحلة التعافي الاقتصادي، رغم استمرار التحديات المرتبطة بالأمن والبنية التحتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل خطط التطوير إنشاء عشرات الآلاف من الوحدات السكنية، إلى جانب منتجعات سياحية ومراكز تجارية ومكاتب ومدارس ومستشفيات، ضمن رؤية تستهدف إعادة بناء مجتمعات عمرانية متكاملة وليس مجرد مشاريع عقارية منفصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال العبار في مقابلة: «لم تشهد سوريا الكثير من التنمية خلال الخمسين عاماً الماضية. العرب يبحثون عن استثمارات في العالم العربي، وهم يتذكرون سوريا بقطاعها السياحي والزراعي والصناعي، لكنهم لم يحظوا سابقاً بنظام يشجعهم على الاستثمار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرأس العبار اثنتين من أبرز شركات التطوير العقاري الإماراتية، هما إعمار العقارية في دبي وإيجل هيلز في أبوظبي، ويمتلك سجلاً واسعاً من المشاريع الدولية في مصر والسعودية وأوروبا، من بينها مشروع بلجراد ووترفرونت في صربيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شراكة استثمارية </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح العبار أن المشاريع الجديدة ستتم إدارتها من خلال شركة يتم تأسيسها بالشراكة بين الحكومة السورية ومستثمرين خليجيين وسوريين، حيث يُتوقع أن توفر الحكومة الأراضي اللازمة، بينما لا تزال ترتيبات التمويل قيد الإعداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن إيجل هيلز ستكون المستثمر الرئيسي في الشركة الجديدة، لكنه يسعى إلى أن تكون غالبية الملكية للسوريين، بهدف إشراكهم بشكل مباشر في الفرص الاستثمارية وعدم ظهور المستثمرين الأجانب باعتبارهم مستفيدين من ظروف البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال العبار إنه يعتزم بدء أعمال البناء خلال أشهر قليلة، مؤكداً رغبته في فتح المجال أمام السوريين داخل البلاد وخارجها للمشاركة في الاستثمار، مضيفاً: «أعتقد أن هذه هي المرة الأولى التي تتاح فيها للسوريين فرصة المشاركة المباشرة في بناء بلدهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إسكان منخفض التكلفة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر خطط العبار على المشاريع الفاخرة، إذ أكد أنه يدرس نماذج لدعم الإسكان الميسر، تشمل تخصيص جزء من المشاريع لمساكن منخفضة التكلفة، أو اقتطاع مبلغ يراوح بين 5 آلاف و10 آلاف دولار من قيمة كل وحدة مباعة وتحويله إلى صندوق لإعادة بناء مساكن للفئات الأكثر احتياجاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتاج سوريا، وفق تقديرات عبدالله الدردري، الأمين العام المساعد للأمم المتحدة ونائب رئيس الوزراء السوري السابق، إلى بناء ما لا يقل عن 200 ألف وحدة سكنية سنوياً لمدة عقد كامل، مع ضرورة توفير مساكن منخفضة التكلفة وتمويل عقاري ميسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الدردري أن البلاد تحتاج إلى جذب كل الاستثمارات الممكنة لدعم مرحلة التعافي وإعادة الإعمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضور إماراتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتزامن تحرك العبار مع توسع الاستثمارات الإماراتية في قطاعات استراتيجية داخل سوريا، حيث بدأت موانئ دبي العالمية استثمار 800 مليون دولار لتطوير ميناء طرطوس وزيادة طاقته الاستيعابية السنوية، كما استحوذت مجموعة موانئ أبوظبي على حصة تبلغ 20% في محطة حاويات اللاذقية الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الاستثمارات توجهاً أوسع نحو دعم البنية التحتية اللوجستية والتجارية باعتبارها ركيزة أساسية لأي عملية إعادة إعمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى جوشوا لانديس، مدير مركز دراسات الشرق الأوسط في جامعة أوكلاهوما، أن دول الخليج تنظر إلى تعافي سوريا باعتباره رمزاً لنهضة إقليمية أوسع، لكنه حذر من أن انعدام الأمن الغذائي يبقى أحد أكبر المخاطر طويلة الأجل التي تواجه البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رهان على السياحة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن بعض المشاريع العقارية المخطط لها قد تبدو بعيدة عن متناول شريحة واسعة من السكان الذين يعانون أوضاعاً اقتصادية صعبة، فإنها تستهدف أيضاً جذب مدخرات واستثمارات السوريين في الخارج، وبينهم ملايين المهنيين الراغبين في الاستثمار في وطنهم الأم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تراهن المشاريع على إعادة سوريا إلى موقعها كوجهة سياحية على البحر المتوسط، خصوصاً في ظل ما تمتلكه من مقومات طبيعية وتاريخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التحديات الأمنية لا تزال حاضرة، إذ شهدت دمشق، بالتزامن مع زيارة الرئيس الفرنسي إلى مناطق منها، عدة تفجيرات أسفرت عن إصابة 18 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ذلك يؤكد العبار استعداده لتحمل المخاطر، قائلاً: «شهدنا حوادث وتفجيرات، لكنني ابن الشرق الأوسط. أعرف طبيعة اللعبة. هذا هو الخطر الذي أقبله، ويعود لي وللمستثمرين قرار تحمل هذه المخاطرة».</div></p>

عبر مشاريع عقارية وسياحية تعيد رسم الساحل ودمشق بـ20 مليار دولار

من دبي إلى اللاذقية.. العبار يقود أكبر رهان عقاري خليجي لإعادة إعمار سوريا

<p class='article-text'>كنا نقرأ تغيّر المناخ كخبر عن الكوكب. عن جليد يذوب، وبحر يرتفع، وغابة تحترق، ومدينة تغرق. كنا نضعه خارجنا، كأنه مشهد بعيد على شاشة كبيرة. غير أن الحقيقة الأقسى أن المناخ لم يعد خارج الجسد، لقد دخل إليه.</p><p class='article-text'>دخل في الرئة مع الدخان والغبار. دخل في القلب مع موجات الحر التي تجهد الدورة الدموية. دخل في الدماغ مع القلق وقلة النوم. دخل في الجلد مع الشمس والحروق والحساسية. دخل في الحمل والولادة، وفي الكلى، وفي جهاز المناعة، وفي ذاكرة الأطفال الذين يكبرون وهم يتعلمون أن الصيف قد يكون خطراً لا عطلة.</p><p class='article-text'>وفقاً لـ«غريست»، وهي منصة صحافية أمريكية متخصصة في المناخ والبيئة والعدالة، بدأ العلماء ينظرون إلى تغيّر المناخ لا كتهديد بيئي واسع فقط، وإنما كسلسلة من الضغوط المتداخلة التي تصيب أجهزة الجسم الحيوية، من الفيضانات وما تجلبه من عفن، إلى ارتفاع حرارة المياه، وزيادة حبوب اللقاح، وموجات الحر المتكررة. لا أحد خارج الدائرة تماماً، حتى الأصحاء.</p><p class='article-text'><b>قلب مرهق</b></p><p class='article-text'>القلب أول من يدفع الثمن حين يشتد الحر. فهو يقاوم الحرارة بالعمل المتواصل. يضخ الدم إلى الجلد كي يبرد الجسد، ويرفع الجهد على الأوعية، ويطلب من الكلى والعرق والماء أن تدخل كلها في معركة واحدة. فإذا كان الجسد شاباً ومعافى، تحمل بعض الوقت. أما إذا كان كبيراً في السن، أو مريضاً بالقلب، أو مصاباً بالسكري، أو عاملاً تحت الشمس، فإن الحر يصبح خصماً قريباً.</p><p class='article-text'>تقول منظمة الصحة العالمية إن الإجهاد الحراري من أهم المخاطر البيئية والمهنية، وإنه من الأسباب الرئيسية للوفيات المرتبطة بالطقس، كما يستطيع أن يفاقم أمراض القلب والأوعية والسكري والربو والصحة النفسية، ويزيد خطر الحوادث وانتقال بعض الأمراض المعدية.</p><p class='article-text'>هذه ليست لغة تخويف. إنها وصف لما يحدث حين ترتفع حرارة الجسد ولا يجد منفذاً كافياً للتبريد. الدم يتجه إلى الجلد، الضغط يتغير، القلب يسرع، والجفاف يجعل الدم أثقل على الدوران. وفي تلك اللحظة، قد تبدو موجة الحر كأنها طقس عابر، لكنها في الداخل امتحان قاسٍ للقلب.</p><p class='article-text'><b>رئة مختنقة</b></p><p class='article-text'>ثم تأتي الرئة. في زمن المناخ المتغير، لا تتنفس الرئة هواءً حاراً فقط، بل هواءً أثقل بالملوثات والدخان والغبار. الحر يزيد تكوّن الأوزون القريب من سطح الأرض، والحرائق ترسل جسيمات دقيقة إلى مسافات بعيدة، والمواسم الدافئة تمدد موسم الحساسية، فتطول معاناة المصابين بالربو والحساسية وأمراض الجهاز التنفسي.</p><p class='article-text'>وتوضح مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها في الولايات المتحدة أن آثار تغيّر المناخ الصحية تشمل زيادة أمراض الجهاز التنفسي والقلب، والإصابات والوفيات المبكرة المرتبطة بالطقس المتطرف، وتغيّر انتشار الأمراض المنقولة بالماء والغذاء والحشرات، وتهديدات الصحة النفسية.</p><p class='article-text'>الرئة لا تعرف الحدود السياسية. قد يحترق غطاء نباتي في مكان، ثم يصل دخانه إلى مدينة أخرى. وقد يتغير موسم حبوب اللقاح فيرى المصاب بالحساسية أن مرضه لم يعد موسمياً كما كان. لذلك يصبح المناخ في الرئة تجربة يومية، لا رسماً بيانياً في تقرير علمي.</p><p class='article-text'><b>دماغ قلق</b></p><p class='article-text'>للحر أثر على الدماغ أيضاً. ليس الدماغ عضواً بارداً في برج بعيد. إنه يتعب حين لا ينام الجسد، ويضطرب حين ترتفع الحرارة، ويتوتر حين تتكرر الكوارث. موجات الحر ترتبط بزيادة تدهور الصحة النفسية لدى بعض الفئات، والكوارث المناخية تترك وراءها قلقاً واكتئاباً واضطراباً بعد الصدمة، خصوصاً عند من فقدوا بيتاً أو عملاً أو شعوراً بالأمان.</p><p class='article-text'>حين ينجو الإنسان من فيضان، لا يعني ذلك أن الفيض انتهى داخله. قد يبقى في صوت المطر. في رائحة العفن. في خوف الطفل كلما تغير لون السماء. وحين يعيش العامل شهوراً من الحر، لا تتعب عضلاته فقط، بل يتعب مزاجه، وانتباهه، وقدرته على اتخاذ القرار.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير «لانسيت كاونتداون» لعام 2025، وهو تقرير سنوي واسع يربط بين المناخ والصحة ويعده خبراء من مؤسسات علمية وصحية حول العالم، وصلت 12 من أصل 20 مؤشراً رئيسياً لتتبع المخاطر الصحية المناخية إلى مستويات قياسية، في إشارة إلى أن الأثر الصحي لم يعد هامشياً أو مستقبلياً.</p><p class='article-text'><b>كلى عطشى</b></p><p class='article-text'>حين يزداد الحر، يعمل الجسد كما لو أنه يحاول إطفاء نفسه من الداخل. يعرق، يفقد ماءً وأملاحاً، ثم يطلب المزيد. وإذا لم يحصل على ما يكفي، تبدأ الكلى في دفع الثمن. الجفاف المتكرر يرهقها، والعمل الطويل في بيئات حارة قد يزيد خطر أمراض الكلى، خصوصاً بين العمال والرياضيين ومن يعيشون في مناطق لا تملك تبريداً كافياً.</p><p class='article-text'>الماء هنا ليس نصيحة عابرة في نهاية نشرة الطقس، إنه خط دفاع. ومع ذلك، لا يملك الجميع هذا الدفاع بالقدر نفسه. هناك من يستطيع أن يدخل غرفة مكيفة ويشرب ماء بارداً، وهناك من يعمل في الشارع أو المزرعة أو الورشة، فيتعلم جسده أن الصيف ليس فصلاً، بل اختبار يومي للقدرة على البقاء.</p><p class='article-text'>وفي تقرير «لانسيت كاونتداون» لعام 2025، ورد أن التعرض للحر الشديد تسبب في 639 مليار ساعة عمل مفقودة عام 2024، وهو رقم يعكس أن الحر لا يضرب الصحة وحدها، بل يضرب القدرة على العمل والرزق، خصوصاً في البلدان والفئات الأكثر هشاشة.</p><p class='article-text'><b>جلد مكشوف</b></p><p class='article-text'>الجلد، وهو بوابة الجسد إلى العالم، صار أيضاً في قلب القصة. حرارة أعلى، أشعة أقسى، تعرق أكثر، تهيج جلدي، حساسية، حروق، وعدوى قد تجد في الرطوبة والفيضانات بيئة مناسبة. وحين تأتي الكوارث، لا يكون الجلد طبقة خارجية فحسب، بل شاهداً على الجروح واللدغات والتلوث والمياه الراكدة.</p><p class='article-text'>تغيّر المناخ يغير أيضاً خرائط بعض الكائنات الصغيرة التي تلسع وتعدي. فالبعوض والقراد لا يقرآن الخرائط التي رسمناها نحن، هما يتبعان الحرارة والرطوبة والماء. وحين تتغير هذه الشروط، قد تتحرك بعض الأمراض إلى مناطق جديدة، أو تطول مواسم انتقالها.</p><p class='article-text'>تشير الأمم المتحدة إلى أن تغيّر المناخ يهدد صحة مليارات البشر عبر تلوث الهواء، وتراجع الأمن الغذائي، وزيادة مخاطر الأمراض المعدية، والحر الشديد، والجفاف، والفيضانات. وهذه ليست تهديدات منفصلة، فهي تتقاطع في الجسد نفسه: ضعف تغذية، ثم مرض، ثم حرارة، ثم نظام صحي متعب.</p><p class='article-text'><b>حمل هش</b></p><p class='article-text'>في جسد المرأة الحامل، يصبح المناخ مسألة أكثر حساسية. الحرارة الشديدة لا تصيب شخصاً واحداً فقط، بل جسدين في جسد. وقد ربطت دراسات كثيرة بين موجات الحر وبعض مخاطر الحمل والولادة، مثل الولادة المبكرة وانخفاض وزن المولود، وإن كانت درجة الخطر تختلف بين المجتمعات والظروف الصحية والاقتصادية.</p><p class='article-text'>الفكرة الأساسية أن الحمل يحتاج إلى توازن دقيق. حرارة أقل، نوم أفضل، تغذية كافية، رعاية صحية، وماء نظيف. فإذا جاء الحر مع انقطاع كهرباء، أو فيضان يقطع الطريق إلى المستشفى، أو دخان حريق يملأ الهواء، فإن الحمل يدخل منطقة من الخطر لا تظهر دائماً في الصورة العامة للكوارث.</p><p class='article-text'>لهذا يصبح الحديث عن المناخ حديثاً عن الأجيال. الطفل قد يتأثر قبل أن يخرج إلى العالم، ثم يكبر في عالم أكثر حرارة، وهواء أكثر اضطراباً، ومواسم مرض أطول. هذه ليست استعارة. إنها صحة عامة مكتوبة على جسد لم يبدأ حياته بعد.</p><p class='article-text'><b>غذاء وماء</b></p><p class='article-text'>الجهاز الهضمي ليس بعيداً هو الآخر. فالفيضانات قد تلوث المياه، والحر قد يفسد الغذاء أسرع، والجفاف قد يضعف المحاصيل ويرفع الأسعار. وحين تتراجع جودة الغذاء أو يتذبذب الوصول إلى الماء النظيف، يبدأ الأثر في البطن قبل أن يظهر في الاقتصاد.</p><p class='article-text'>الأمراض المنقولة بالماء والغذاء قد تزيد مع اختلاط مياه الصرف بمياه الفيضانات، أو مع ارتفاع حرارة التخزين والنقل، أو مع تغير بيئات الجراثيم والطحالب. وفي بعض المناطق، لا يكون الخطر في المرض وحده، بل في سوء التغذية الذي يتسلل ببطء حين تصبح الأطعمة الصحية أغلى أو أقل توافراً.</p><p class='article-text'>وتشير «منظمة الصحة للبلدان الأمريكية» إلى أن التأثيرات غير المباشرة لتغيّر المناخ تشمل انتشار الأمراض المنقولة بالنواقل والأمراض التنفسية، وانعدام الأمن الغذائي والمائي، وسوء التغذية، وتلوث الهواء، والنزوح، والخسائر الاقتصادية.</p><p class='article-text'><b>رقم ثقيل</b></p><p class='article-text'>إذا بدت هذه الصورة واسعة، فالأرقام تجعلها أثقل، فبحسب «لانسيت كاونتداون»، ارتفع متوسط الوفيات المرتبطة بالحر عالمياً بنسبة 23 في المئة منذ تسعينيات القرن الماضي، ليبلغ نحو 546 ألف وفاة سنوياً بين 2012 و2021. كما نقلت «الغارديان» عن التقرير أن الحر المتزايد بات يقتل شخصاً واحداً كل دقيقة على مستوى العالم.</p><p class='article-text'>وفي 2024، تعرض الناس حول العالم لأيام موجات حر كان 84 في المئة منها، في المتوسط السنوي بين 2020 و2024، غير مرجح الحدوث لولا تغيّر المناخ، وفق الملخص البصري لتقرير «لانسيت كاونتداون» لعام 2025.</p><p class='article-text'>هذه الأرقام لا تهدف إلى نشر الهلع. هدفها أن تعيد وضع الأزمة في مكانها الصحيح. تغيّر المناخ ليس ملفاً بيئياً يجلس على رف منفصل عن الصحة. إنه ملف مستشفيات، وعيادات، وصيدليات، ومدارس، وأماكن عمل، وسيارات إسعاف، وبيوت كبار السن.</p><p class='article-text'><b>إنذار داخلي</b></p><p class='article-text'>لعل أخطر ما في تغيّر المناخ أنه لم يعد حدثاً ينتظرنا في آخر القرن. لقد صار إحساساً في الجسم. صداعاً في يوم دخاني. ضيق نفس في موسم لقاح أطول. قلباً يسرع في موجة حر. طفلاً لا ينام. عاملاً يعود من الشمس منهكاً كأنه عاد من معركة.</p><p class='article-text'>كنا نقول إن الأرض مريضة، وكان في العبارة شيء من المجاز. اليوم، صار المجاز أقل. مرض الأرض يمر عبر أجسادنا، جهازاً بعد جهاز. وما يحدث في الغلاف الجوي لا يبقى في السماء، بل ينزل إلى الرئة والدم والقلب والجلد والدماغ.</p><p class='article-text'>وربما يكون هذا هو الدرس الأشد إقناعاً في زمن الإنكار والتأجيل: إذا لم نسمع صرخة الكوكب، فسنسمعها في أجسادنا. وإذا لم نرَ الأزمة في الخرائط، فسنراها في غرف الطوارئ. وإذا ظللنا نؤجل العلاج، فإن الجسد، على طريقته الصامتة، سيكتب لنا التقرير الأخير.</p>

الأثر الصامت لتغير المناخ على الجسد

<p class='article-text'><div data-empty="false"> احتفلت شركة الإمارات العالمية للألمنيوم، أكبر شركة صناعية في الإمارات خارج قطاع النفط والغاز، بتدشين أكبر مصنع لإعادة تدوير الألمنيوم في الدولة. ويمثل المصنع خطوة مهمة في مسيرة نمو أعمال الشركة في مجال الألمنيوم منخفض الكربون ودعم الاقتصاد الدائري في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحضر الحفل معالي الدكتورة آمنة بنت عبدالله الضحاك، وزيرة التغير المناخي والبيئة، والدكتورة شيخة سالم الظاهري، الأمين العام لهيئة البيئة في أبوظبي، وحميد الشمري، رئيس مجلس إدارة شركة الإمارات العالمية للألمنيوم، ومعالي سعيد محمد الطاير، نائب رئيس مجلس إدارة شركة الإمارات العالمية للألمنيوم، إلى جانب أعضاء مجلس الإدارة وفريق الإدارة العليا في الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت معالي الدكتورة آمنة بنت عبدالله الضحاك، وزيرة التغير المناخي والبيئة: «تمثل إعادة التدوير ركيزة أساسية في سياسة الإمارات للاقتصاد الدائري، والتي تهدف إلى ترسيخ مكانة الدولة مركزاً عالمياً للتنمية الخضراء عبر الانتقال من أنماط الإنتاج والاستهلاك الخطية إلى النماذج الدائرية، ما يعزز كفاءة استخدام الموارد ويقلل النفايات. ويعد الألمنيوم من أبرز الموارد الداعمة لهذا التحول نظراً لإمكانية إعادة تدويره بصورة غير محدودة، ما يسهم في حماية النظم البيئية وبناء اقتصاد مستدام منخفض الانبعاثات الكربونية. كما أن إعادة تدوير مخلفات الألمنيوم تستهلك طاقة أقل بنسبة تصل إلى 95% مقارنة بإنتاج الألمنيوم الأولي من الخام، ما يؤدي إلى خفض استهلاك الطاقة والحد من انبعاثات غازات الدفيئة». وأضافت: «تعد الإمارات العالمية للألمنيوم منذ عقود إحدى المؤسسات الصناعية الرائدة في الدولة، وتواصل اليوم تعزيز هذا الدور من خلال ريادتها في مجال إعادة تدوير الألمنيوم بوصفها نموذجاً وطنياً يحتذى به. وأهنئ الشركة على التوسع الاستراتيجي المدروس في أنشطة إعادة التدوير داخل دولة الإمارات وعلى المستوى العالمي، ما يعكس التكامل الوثيق بين التقدم الصناعي والالتزام بأهداف العمل المناخي بوصفهما مسارين متكاملين لا يتعارضان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عبد الناصر بن كلبان، الرئيس التنفيذي لشركة الإمارات العالمية للألمنيوم: «يمثل مصنع الطويلة لإعادة تدوير الألمنيوم محطة فارقة في مسيرة نمو أعمال إعادة التدوير لدى الشركة، وكما تعد خطوة مهمة نحو تعزيز الاقتصاد الدائري في دولة الإمارات. فمن خلال تحويل خردة الألمنيوم إلى منتجات ألمنيوم جديدة عالية الجودة ومنخفضة الكربون، يسهم المصنع في إبقاء الموارد قيد الاستخدام لفترة أطول، وتقليل النفايات والانبعاثات، مع الاحتفاظ بقيمة أكبر داخل الاقتصاد الوطني. كما يعزز المشروع مكانة دولة الإمارات مركزاً عالمياً للصناعة المستدامة، ويدعم مستهدفات مبادرة «اصنع في الإمارات» واستراتيجية «مشروع 300 مليار» لتنمية القطاع الصناعي الوطني».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبلغ القدرة الإنتاجية لمصنع إعادة تدوير الألمنيوم في الطويلة 185 ألف طن سنوياً. ويعالج المصنع خردة الألمنيوم بعد الاستهلاك، إضافة إلى كميات من الخردة قبل الاستهلاك لإنتاج سبائك وأسطوانات فائقة الجودة ومنخفضة الانبعاثات الكربونية. وتقوم شركة الإمارات العالمية للألمنيوم بتسويقها تحت العلامة التجارية ألمنيوم «ريفايفال» (RevivAL). كما تنتج الشركة خلائط من الألمنيوم المعاد تدويره مع الألمنيوم الأولي المنتج باستخدام الطاقة الشمسية، والذي يتم تسويقه تحت العلامة التجارية «سيلستيال-آر» (CelestiAL-R)، ومع الألمنيوم الأولي المنتج باستخدام الطاقة النووية، تحت العلامة التجارية «مينيمال-آر» (MinimAL-R).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت معظم خردة الألمنيوم الناتجة داخل الإمارات تُصدّر إلى خارج الدولة ليتم معالجتها، ما أدى إلى خسارة جزء كبير من الاقتصاد الوطني. ويوفر مصنع إعادة تدوير الألمنيوم في الطويلة القدرة على معالجة هذه الخردة محلياً، ما يجعل شركة الإمارات العالمية للألمنيوم أكبر مستهلك لخردة الألمنيوم في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغرق بناء مصنع إعادة تدوير الألمنيوم في الطويلة 4 ملايين ساعة عمل وأُنجز دون أي إصابات استدعت التغيب عن العمل. كما تطلب المشروع أكثر من 26300 متر مكعب من الخرسانة أي ما يزيد على حجم 10 مسابح أولمبية، إضافة إلى أكثر من 4600 طن متري من الفولاذ الإنشائي أي ما يعادل حوالي ثلثي وزن الحديد في برج إيفل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ مصنع إعادة تدوير الألمنيوم في الطويلة عمليات التشغيل الأولي في فبراير ضمن مراحل التشغيل التجريبي للمصنع. وتوقفت أعمال استكمال التشغيل إثر الهجمات الإيرانية على منطقة خليفة الاقتصادية بأبوظبي في 28 مارس. واستؤنفت عمليات التشغيل النهائي خلال شهر أبريل، فيما بدأت عمليات إنتاج المعدن في بداية شهر مايو. ومن المتوقع أن يستغرق الوصول إلى الطاقة الإنتاجية الكاملة حوالي ستة أشهر، وفقاً للجدول الزمني الأساسي، وذلك بحسب توفر الخردة. ويسهم مصنع إعادة تدوير الألمنيوم في الطويلة، ومع خطة الاستحواذ على مصنع آخر لإعادة التدوير في إيطاليا، إلى جانب مشاريع التوسع في أوروبا والولايات المتحدة، في رفع القدرة الإنتاجية الإجمالية للألمنيوم المعاد تدويره لدى الشركة إلى أكثر من 400 ألف طن سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستحوذت شركة الإمارات العالمية للألمنيوم على مصانع لإعادة التدوير في ألمانيا والولايات المتحدة في عام 2024 وتواصل توسيع عملياتها في الدولتين. وتعمل شركة الإمارات العالمية للألمنيوم على توسيع عمليات شركة ليشتميتال التابعة لها في ألمانيا بأكثر من ستة أضعاف، وذلك من خلال إنشاء مصنع ثانٍ في موقع جديد بالقرب من هانوفر، ما يسهم في تعزيز الطاقة الإنتاجية بـ 150 ألف طن. ومن المتوقع استكمال أعمال بناء المصنع في عام 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مينيسوتا، ساهمت توسعة عمليات شركة سبيكترو ألوويز التابعة للإمارات العالمية للألمنيوم في تحقيق طاقة إنتاجية بلغت 65 ألف طن سنوياً في عام 2025. وتعمل الشركة حالياً على تطوير المرحلة الثانية من التوسعة لإضافة 35 ألف طن سنوياً إلى الطاقة الإنتاجية في عام 2027.</div></p>

185 ألف طن سنوياً القدرة الإنتاجية للمصنع

«الإمارات للألمنيوم» تدشن أكبر مصنع لإعادة تدوير الألمنيوم في الطويلة

<div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/15/5225264.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">يشكل مشروع تطوير مطار آل مكتوم الدولي واحداً من أكثر مشاريع البنية التحتية جرأة وطموحاً في العالم، ليس فقط بسبب حجمه الهائل أو كلفته الاستثمارية الضخمة، وإنما لأنه يعكس رؤية استراتيجية تستهدف إعادة رسم خريطة الطيران العالمية خلال العقود المقبلة. </div></p><p class='article-text'>ومنذ الإعلان عن المخطط الجديد للمطار، سارعت الصحف ووكالات الأنباء العالمية إلى تسليط الضوء على المشروع، معتبرة أنه يمثل بداية مرحلة جديدة في تاريخ النقل الجوي العالمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي وقت تعاني فيه مطارات دولية كبرى من محدودية المساحات التشغيلية وصعوبة التوسع لمواكبة الطلب المتزايد على السفر، اختارت دبي الاستثمار مبكراً في المستقبل، عبر مشروع وصفته وسائل إعلام دولية بأنه «رهان محسوب على استمرار نمو حركة الطيران العالمية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأت وكالة «رويترز» أن هذه الخطوة تؤكد ثقة دبي بقدرة قطاع الطيران على مواصلة النمو رغم التحديات الاقتصادية والجيوسياسية التي يشهدها العالم. </div></p><p class='article-text'>وأشارت الوكالة إلى أن مطار آل مكتوم سيستوعب في المستقبل جميع العمليات التشغيلية لمطار دبي الدولي، بما في ذلك رحلات «طيران الإمارات» و«فلاي دبي»، ليصبح القلب النابض لحركة الطيران في الإمارة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/15/5225266.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الوكالة أن المشروع لا يهدف فقط إلى زيادة الطاقة الاستيعابية، بل إلى بناء منظومة متكاملة قادرة على خدمة الأجيال القادمة، في وقت تتوقع فيه المؤسسات الدولية ارتفاع أعداد المسافرين حول العالم إلى مستويات غير مسبوقة خلال العقود المقبلة.</div></p><h2>بوابة عالمية للمستقبل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما شبكة «سي إن إن»، فقد اعتبرت أن دبي لا تبني مطاراً جديداً فحسب، بل تشيد «بوابة عالمية للمستقبل»، مشيرة إلى أن الإمارة اعتادت التفكير خارج الأطر التقليدية، بدءاً من إنشاء أطول برج في العالم، وصولاً إلى تطوير واحد من أكثر المطارات الدولية ازدحاماً، وها هي اليوم تخطط لتأسيس أكبر مركز للنقل الجوي على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفتت الشبكة إلى أن الأرقام المرتبطة بالمشروع تعكس حجماً استثنائياً؛ إذ إن الطاقة الاستيعابية المخطط لها تتجاوز بأضعاف قدرات العديد من المطارات العالمية الكبرى، ما يعزز موقع دبي كمحطة رئيسة تربط بين قارات العالم الثلاث: آسيا وأوروبا وأفريقيا.</div></p><h2>أبعاد اقتصادية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، ركزت منصة «سكيفت» المتخصصة في صناعة السفر والسياحة على الأبعاد الاقتصادية للمشروع، معتبرة أن توسعة مطار آل مكتوم تمثل استجابة طبيعية للنمو المتواصل الذي يشهده قطاع الطيران في دبي. </div></p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن مطار دبي الدولي يواصل تسجيل مستويات قياسية في أعداد المسافرين، الأمر الذي يجعل من الضروري توفير بنية تحتية قادرة على استيعاب الطلب المستقبلي.</p><p class='article-text'>وأكدت المنصة أن المشروع الجديد لن يسهم فقط في تعزيز حركة المسافرين، بل سيدعم أيضاً قطاعات السياحة والتجارة والخدمات اللوجستية، ما سينعكس إيجاباً على الاقتصاد المحلي والإقليمي.</p><h2>محرك رئيسي للتنمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأت تقارير اقتصادية أن مطار آل مكتوم سيكون محركاً رئيساً للتنمية الاقتصادية في منطقة دبي الجنوب، حيث من المتوقع أن يسهم في خلق آلاف فرص العمل المباشرة وغير المباشرة، وتحفيز الاستثمارات في قطاعات النقل والتخزين والخدمات المساندة. </div></p><p class='article-text'>كما ركزت التغطيات العالمية على أن المشروع يتجاوز مفهوم «المطار التقليدي»، إذ يجري تطويره وفق رؤية تقوم على إنشاء مدينة طيران متكاملة تضم مناطق لوجستية وتجارية وصناعية وسكنية، بما يحول المنطقة المحيطة به إلى مركز اقتصادي متكامل قادر على جذب الشركات والاستثمارات العالمية.</p><h2>مراكز متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار خبراء إلى أن مستقبل المطارات لن يعتمد فقط على قدرتها على استقبال الطائرات، بل على دورها كمراكز اقتصادية متكاملة تقدم خدمات متعددة وتسهم في دفع عجلة التنمية. </div></p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، اعتبروا أن دبي تسعى إلى تقديم نموذج جديد لمطارات المستقبل. وفي الوقت الذي تشهد فيه صناعة الطيران تحولات متسارعة مرتبطة بالتكنولوجيا والاستدامة والتحول الرقمي، سلطت بعض التقارير الضوء على فرص دمج أحدث التقنيات في المطار الجديد، بما يشمل أنظمة السفر الذكية، والحلول الرقمية المتقدمة، وتحسين تجربة المسافرين من لحظة الوصول وحتى الصعود إلى الطائرة.</p><h2>ميزة تنافسية استثنائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رأت صحف دولية أن المشروع يعكس الثقة الكبيرة التي تتمتع بها دبي كمركز عالمي للأعمال والسياحة، وخاصة في ظل موقعها الجغرافي الذي يمنحها ميزة تنافسية استثنائية، إذ يمكن الوصول من خلالها إلى معظم سكان العالم خلال رحلات جوية لا تتجاوز ثماني ساعات. </div></p><p class='article-text'>ولم تغفل التغطيات الدولية الإشارة إلى أن نجاح مطار دبي الدولي خلال العقود الماضية كان عاملاً أساسياً في اتخاذ قرار التوسع الكبير، بعدما تحول إلى أحد أكثر مطارات العالم ازدحاماً بالمسافرين الدوليين، ورسخ مكانة الإمارة كعاصمة عالمية للطيران والسفر.</p><p class='article-text'>وبينما لا يزال المشروع في مراحله التنفيذية الأولى، تتفق غالبية الصحف العالمية على أن مطار آل مكتوم ليس مجرد مشروع إنشائي ضخم، بل رؤية استراتيجية بعيدة المدى، ورسالة واضحة مفادها أن دبي لا تنتظر المستقبل، بل تعمل على صناعته.</p><p class='article-text'>ومع اكتمال مراحل تطويره خلال السنوات المقبلة، قد يصبح مطار آل مكتوم الدولي أحد أبرز الشواهد على قدرة المدن على التخطيط لعقود قادمة، مستندة إلى الابتكار والطموح والاستثمار في البنية التحتية.</p><p class='article-text'>وبين وصفه بأنه «أكبر مطار في العالم»، واعتباره «مدينة طيران متكاملة»، يبقى القاسم المشترك في نظرة الصحافة العالمية هو الإقرار بأن دبي تواصل ترسيخ مكانتها لاعباً رئيساً في صناعة الطيران الدولية، وأن مطار آل مكتوم قد يكون المشروع الذي يعيد رسم خريطة السفر الجوي في القرن الحالي.</p>

الإعلام العالمي: مطار آل مكتوم مشروع القرن في صناعة الطيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">حضر معالي الشيخ نهيان بن مبارك آل نهيان، وزير التسامح والتعايش، احتفال سفارة الجمهورية الإيطالية لدى الدولة باليوم الوطني الإيطالي بقصر الإمارات ماندارين أورينتال بأبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد الحفل علي عبدالله محمد الأحمد، الوكيل المساعد للسياسات والاتصال الدفاعي في وزارة الدفاع، إلى جانب عدد من كبار المسؤولين والسفراء، وقادة الأعمال وأفراد من الجالية الإيطالية في الدولة وكان في الاستقبال لورينزو فانارا، سفير الجمهورية الإيطالية لدى الإمارات. ونوه السفير الإيطالي بالعلاقات الثنائية المتميزة التي تربط دولة الإمارات العربية المتحدة وبلاده في المجالات كافة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمن الحفل عرضاً موسيقياً قدمته أوركسترا الشباب والكورال بقيادة المايسترو ألدو دوتّو، بمشاركة عازف الكمان كريستيان كاياتزا من أوركسترا الإمارات الوطنية كعازف منفرد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واحتفت الأمسية بجاذبية علامة «صُنع في إيطاليا» وذلك عبر عرض استثنائي شمل مجالات الفخامة والأزياء والمجوهرات وقطاع السيارات والتصميم والأغذية والمشروبات والتقنيات المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الشركات والخبرات الإيطالية الإسهام في تشكيل المشهد العمراني والثقافي والاقتصادي في دولة الإمارات، من خلال بصمتها الواضحة في المعالم المعمارية البارزة وقطاعي الضيافة والتجزئة الفاخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان برج خليفة، أطول مبنى في العالم، قد اكتسى بألوان العلم الإيطالي احتفاءً بهذه المناسبة، في مشهد جسّد عمق علاقات الصداقة بين البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد دولة الإمارات أكبر شريك تجاري لإيطاليا في منطقة الشرق الأوسط، إذ يشهد التعاون الثنائي في مجالي التجارة والاستثمار نمواً متواصلاً يشمل السلع الفاخرة والطاقة والبنية التحتية والتصنيع المتقدم والتكنولوجيا والرعاية الصحية والطيران والتنمية المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل مئات الشركات الإيطالية في مختلف أنحاء الدولة، في حين تتوسع الاستثمارات الإماراتية في إيطاليا بوتيرة متنامية، ما يفتح آفاقاً جديدة في قطاعات الضيافة والعقارات والتكنولوجيا.</div></p>

نهيان بن مبارك يحضر احتفال إيطاليا بيومها الوطني

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتركز أطول ناطحات السحاب بالعالم في مجموعة محدودة من المدن، التي ترسم ملامح خطوط الأفق العالمية، بدءاً من المراكز المالية وحتى الأقطاب التكنولوجية، ورغم أن معظم هذه المدن يقع في قارة آسيا، حيث أدى التوسع الحضري السريع والنمو السكاني، ونقص الأراضي إلى تشجيع التوسع الرأسي، تبرز مدينة دبي في الإمارات نموذجاً استثنائياً ورائداً عالمياً ضمن هذا المشهد، بحسب موقع «إيكونوميك تايمز» الهندي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي غضون عقود قليلة تمكنت دبي من بناء واحد من أحدث خطوط الأفق المعمارية، وأكثرها تطوراً، لتحتل المرتبة الرابعة عالمياً بأكثر من 250 ناطحة سحاب مكتملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر هذا الإنجاز على العدد فقط، بل إن دبي هي موطن برج خليفة، أطول مبنى في العالم، وتتميز بامتلاكها واحداً من أعلى معدلات تركز المباني الشاهقة جداً على مستوى العالم، وذلك بفضل الاستثمارات القوية في السياحة والعقارات والأعمال الدولية، التي قادت هذا التوسع الرأسي المذهل، وتشكيل أسواق العقار العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولإدراك حجم الإنجاز العمراني في دبي يمكن وضعها في مقارنة سردية مع المدن التي تسبقها في الترتيب العالمي ضمن هذا التقرير. وتأتي هونغ كونغ في المرتبة الأولى عالمياً بأكثر من 550 ناطحة سحاب، حيث دفعت قلة الأراضي المتاحة والكثافة السكانية العالية التطوير نحو الأعلى لعقود من الزمن، ما جعلها تمتلك واحداً من أكثر خطوط الأفق شهرة في العالم بمعالم بارزة مثل مركز التجارة الدولي لتدعم دورها مركزاً مالياً ضخماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتليها في المرتبة الثانية مدينة شنغن الصينية، التي برزت كونها واحدة من أسرع مدن ناطحات السحاب نمواً، حيث تحولت من مجرد قرية صيد إلى قوة تكنولوجية وصناعية، تضم أكثر من 400 ناطحة سحاب، بما في ذلك مركز بينغ آن المالي، مدفوعة بالنمو الاقتصادي السريع ومقار الشركات الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في المرتبة الثالثة فتقف مدينة نيويورك في الولايات المتحدة كونها واحدة من أشهر وجهات ناطحات السحاب بامتلاكها أكثر من 300 ناطحة سحاب، حيث يستمر أفق مانهاتن في التطور بأبراج سكنية وتجارية عملاقة مثل مركز التجارة العالمي الأول ومبنى إمباير ستيت لتلبية الطلب القوي مركزاً مالياً وإعلامياً عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستمر هذا السباق المعماري في التوسع نحو مدن أخرى مثل شنغهاي في الصين، التي رسخت مكانتها أيضاً ضمن المراكز الرائدة في البناء الشاهق، لتكتمل بذلك صورة التنافس العالمي الذي تتألق فيه دبي بوضوح.</div></p>

نتائج البحث عن: أطول برج